近日，隨著最后4件M390氣缸蓋毛坯順利裝車發(fā)運(yùn)，動(dòng)力部件研制的40件氣缸蓋毛坯全部順利交付后道。
M390氣缸蓋屬于多孔系的復(fù)雜腔體類鑄件，采用高強(qiáng)度高韌性球墨鑄鐵材料，本體球化率要求穩(wěn)定達(dá)到90%以上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，毛坯尺寸精度要求高，性能指標(biāo)要求高，毛坯表面質(zhì)量要求高。缸蓋加工后需對(duì)進(jìn)排氣閥座孔面、噴油器孔面以及燃燒面用滲透法進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)內(nèi)部腔體多次進(jìn)行液壓試驗(yàn)，首件燃燒面泵壓壓力高達(dá)300bar，對(duì)毛坯質(zhì)量提出更高的要求。
整個(gè)缸蓋項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期緊，配套任務(wù)重，技術(shù)難度大。為了順利完成配套任務(wù)，動(dòng)力部件成立了專項(xiàng)攻關(guān)組，由動(dòng)力部件副總經(jīng)理王曉妹任組長(zhǎng)，技術(shù)、品保、生產(chǎn)單元、計(jì)劃、設(shè)備等各條線人員齊心協(xié)力、艱苦奮斗，通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽等形式，充分動(dòng)員和激發(fā)職工的積極性和智慧，克服夏季高溫天氣、克服“煙花”、“燦都”兩輪臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的影響，抓住目標(biāo)不放松，保質(zhì)保量完成了40件M390氣缸蓋的毛坯鑄造任務(wù)，順利交付加工。
技術(shù)主管柏林認(rèn)真分析缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，不斷模擬優(yōu)化，對(duì)疑點(diǎn)難點(diǎn)反復(fù)論證，完成鑄造工藝及技術(shù)難點(diǎn)對(duì)策。生產(chǎn)過(guò)程積極配合車間，及時(shí)采取對(duì)策解決過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
造型班組長(zhǎng)奚培明帶領(lǐng)班組成員像制作玻璃易碎品一樣，精益求精完成鑄型、砂芯造型操作，保證了型砂緊實(shí)度，每個(gè)砂芯尺寸到位，形狀準(zhǔn)確，不多肉，不缺肉。
技師周永麗、周建是配箱老法師，既有扎實(shí)的技術(shù)功底，也有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。他們每落一個(gè)砂芯都彎腰趴在砂型上使用各種樣板、卡板認(rèn)真檢查砂芯位置是否準(zhǔn)確，間隙尺寸是否到位，從而確保整個(gè)鑄件尺寸、壁厚符合圖紙要求。
熔煉班組長(zhǎng)唐國(guó)興帶領(lǐng)班組成員從熔煉加料開(kāi)始，到出鐵球化孕育結(jié)束，分秒必爭(zhēng)，確保鐵水成分嚴(yán)格受控，出鐵穩(wěn)定均勻，從而獲得高質(zhì)量的鐵水。
品保部檢驗(yàn)員曹修宇嚴(yán)格按照質(zhì)量計(jì)劃，從開(kāi)工檢查、原材料檢驗(yàn)，到鑄件外觀質(zhì)量、理化性能，每道檢驗(yàn)環(huán)節(jié)一絲不茍，保證了4臺(tái)機(jī)缸蓋毛坯的成功提交。
M390氣缸蓋是高技術(shù)含量、高附加值的關(guān)重零部件，技術(shù)難度大、制造過(guò)程復(fù)雜、報(bào)廢率高。通過(guò)歷時(shí)4個(gè)月的群策群力、攻堅(jiān)克難，動(dòng)力部件首制M390的40件氣缸蓋各項(xiàng)性能均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一次研制成功，標(biāo)志著動(dòng)力部件關(guān)重零部件的制造技術(shù)水平取得新的突破。
