10月30日，中國船舶集團旗下廣船國際建造的中遠海特8萬噸半潛船中壓發(fā)電機1號機成功動車。
8萬噸半潛船采用全電力推進系統(tǒng)推進，中壓發(fā)電機系統(tǒng)就相當于該船的“心臟”，它的成功動車，標志著該船實現(xiàn)了自主供電，船上各個系統(tǒng)的調(diào)試全面鋪開。
8萬噸半潛船是廣船國際今年的重點產(chǎn)品，10月21日，該公司召開了8萬噸半潛船專題工作布置會，各參建部門分別匯報了當前工作情況和遇到的困難，并圍繞主要矛盾研討對策措施。
專題布置會強調(diào)，各黨組織和黨員干部要充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，積極響應(yīng)“大干120天”攻堅活動號召，傳承和發(fā)揚“8000噸精神”，咬定目標、掛圖作戰(zhàn)，全力沖刺該船交船節(jié)點，再創(chuàng)半潛船建造新標桿。
中壓發(fā)電機動車是這次專題工作布置會后的首個重要節(jié)點，各參建部門員工瞄準目標，在項目組的帶領(lǐng)下發(fā)起了“攻堅”?？傃b部調(diào)試課集中優(yōu)勢兵力，每天倒排計劃，把制約中壓發(fā)電機動車的各個關(guān)節(jié)環(huán)節(jié)逐一打通，總裝部電裝課則組織員工對全船中壓電纜的拉敷打響“殲滅戰(zhàn)”。
中壓發(fā)電機所發(fā)出來的電高達6600伏，需采用專用的中壓電纜來進行傳輸。這些中壓電纜相當于該船的“大動脈”，從機艙直達船艉推進系統(tǒng)，總長度達到5200多米。這種電的纜直徑最大達到68.2毫米，比成年人的手腕還要粗，而且特別硬。為保證施工質(zhì)量，避免硬拽硬拉損傷電纜絕緣層，因此還必須采用全人工拉敷，施工難度非常大。
電裝課組織了60余人，由課長蘇韜、主管黃賢良帶隊攻堅，分兩擋并行作業(yè)。大家發(fā)揚“一不怕苦、二不怕累”的奮斗精神，僅用一個星期時間，就完成了全船大部分中壓電纜的拉敷。
與此同時，負責這種中壓電纜安裝接線的電纜也必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)取證的中壓電工來進行操作。由于大量接線工作要在短時間內(nèi)全部完成，為緩解中壓電工人手不足的局面，電裝課組織中壓電工開兩班作業(yè)，重難點項目由黨員帶頭，最終逐一拿下。
中壓發(fā)電機動車標志著該船實現(xiàn)了自主供電，為該船各系統(tǒng)的調(diào)試工作全面鋪開打下了基礎(chǔ)。根據(jù)專題會的部署，項目組對全船各系統(tǒng)的調(diào)試工作已經(jīng)制定了詳細的工作計劃，并策劃了和船東、船檢開展了“以黨建促生產(chǎn)”的共建活動，積極響應(yīng)公司“大干120天”攻堅活動號召，向著試航節(jié)點進行沖刺。
