11月25日凌晨3:30，中國船舶集團(tuán)屬下黃埔文沖公司在文沖廠區(qū)建造的9500方多用途氣體運(yùn)輸船H5508輪進(jìn)入東南報告線，標(biāo)志著順利完成所有海試項目，試航成功，勝利返航!
H5508輪是我國華南地區(qū)建造的第一艘LNG雙燃料多用途氣體運(yùn)輸船，且主機(jī)使用新研發(fā)的世界最小缸徑雙燃料低速柴油機(jī)主機(jī)。本次試航，不僅僅是船舶試航，而且還要對主機(jī)進(jìn)行相關(guān)的科研實(shí)驗。燃?xì)饽Ｊ较抡{(diào)試項目、技術(shù)難點(diǎn)均遠(yuǎn)超其它主建船型，使得該船試航過程時將要面對更高風(fēng)險與更大壓力，而試航前的狀態(tài)對于試航成功與否將起到至關(guān)重要的作用。
項目建造團(tuán)隊以年內(nèi)必須交船的目標(biāo)倒排計劃，以天為單位進(jìn)行專項計劃布署、策劃任務(wù)戰(zhàn)略，結(jié)合部門施工的特性，認(rèn)真分析，合理安排。在全體人員的共同努力下，于11月8日完成LNG加注這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，11月17日具備試航狀態(tài)并揚(yáng)帆起航。
試航期間，對于首制船所面對的眾多試航項目，項目組嚴(yán)格按計劃進(jìn)行海試項目交驗。試航項目團(tuán)隊集思廣益、多方論證，在公司提供的全面技術(shù)支持與指引下，確保了軸系軸承磨合、操舵、回轉(zhuǎn)、威廉遜救生等重點(diǎn)、難點(diǎn)試驗項目順利完成。
面對軸功率問題多次處理仍未能解決的難題，在一籌莫展之際，張鵬程副總工親自上陣，參與測量、檢查、分析、試驗工作，最終找出替代方案，利用監(jiān)測報警系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)收集和計算中心，輸出功率給主機(jī)，圓滿解決問題。
在試航期間，項目組已在船上和船東核對完所有船東意見，設(shè)計人員及時將意見提前發(fā)回廠里，做到了船未回、修改單已下發(fā)，全力加速處理剩余工作，為在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交船而奮勇拼搏。
H5508輪安裝了由中船動力（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動機(jī)CSSC WinGD 6X40DF（以下簡稱“CX40DF”）首臺機(jī)，發(fā)動機(jī)額定功率5844千瓦，氣體模式下滿足國際海事組織（IMO）最新的第三階段（Tier III）的排放要求。
該機(jī)型配置了電控系統(tǒng)、增壓器以及油霧探測器等自主研制關(guān)重件，國產(chǎn)化率超過80%。本次試航凱旋，也標(biāo)志著我國船用發(fā)動機(jī)自主研制應(yīng)用取得重大突破。
經(jīng)過為期8天的海上航行，調(diào)試人員與中船動力研發(fā)團(tuán)隊一起，抓住一切可利用的時間，見縫插針對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、性能優(yōu)化，順利完成了CX40DF柴油模式驗證試驗、燃?xì)饽Ｊ紻CO（動態(tài)氧濃度控制）標(biāo)定及全工況負(fù)荷驗證試驗、主機(jī)安保試驗，油耗、排溫、爆壓等各項均達(dá)到主機(jī)規(guī)格書要求，圓滿完成試航任務(wù)。
該氣體船項目是我國華南地區(qū)第一艘LNG雙燃料多用途氣體運(yùn)輸船。黃埔文沖公司作為華南地區(qū)最大的船舶企業(yè)，承接該項目填補(bǔ)了我國華南地區(qū)LNG雙燃料多用途氣體運(yùn)輸船建造的歷史空白。黃埔文沖造船人始終以鍥而不舍的精神、科學(xué)求實(shí)的作風(fēng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度，為鞏固中小型船舶產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位而不斷自我突破。
