3月3日，馬尾造船建造的12500DWT多用途船一號(hào)船兩臺(tái)重吊完成吊裝，順利脫鉤。
該吊車(chē)重260噸，吊臂升起高47米，可實(shí)現(xiàn)作業(yè)為半徑37米165噸安全工作負(fù)荷，半徑16米500噸安全工作負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)該船艙蓋吊裝及裝卸貨自給自足。
重吊在安裝過(guò)程中需要700噸龍門(mén)吊全程配合，在重吊主體焊縫未焊接結(jié)束前不得脫鉤，且安裝精度和焊接要求高，重吊安裝完成后垂直度不超過(guò)0.083度。
施工前，船裝部積極組織研發(fā)設(shè)計(jì)院、搭載部和設(shè)備廠(chǎng)家針對(duì)重吊安裝的重難點(diǎn)進(jìn)行探討交流，詳細(xì)策劃施工方案，切實(shí)做好生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作。同時(shí)，組織施工人員輪流加班奮戰(zhàn)，兩天內(nèi)完成單臺(tái)吊車(chē)施工，比原計(jì)劃提前一天完成。
施工過(guò)程中，精度管控人員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員工作同步進(jìn)行，通過(guò)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控精度數(shù)據(jù)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)焊接順序，嚴(yán)格把控兩臺(tái)重吊的安裝精度和焊接變形量，且UT報(bào)檢一次性通過(guò)，為船塢搭載吊裝節(jié)省了時(shí)間，也為后續(xù)大部件吊裝焊接積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
