國內(nèi)船舶市場低迷，中國最大的船舶制造商之一“南船”旗下第九設(shè)計研究院工程有限公司（下稱中船九院），計劃在“十三五”期間將海外業(yè)務(wù)收入比重提高到20%。
6月15日，中國船舶工業(yè)集團公司（下稱中船集團）內(nèi)刊《中國船舶報》披露了中船九院的這一經(jīng)營計劃。
中船九院原為中船集團旗下的科研院所，2006年成為中國船舶改制的第一家科研院所。在改制為企業(yè)制公司后，中船集團將其完全注入上市公司中船鋼構(gòu)工程股份有限公司（600072.SH，下稱鋼構(gòu)工程）。中船集團另一家改制的科研院所是中船動力研究院有限公司，中國船舶（600150.SH）持股49%，中船集團持股51%。
“中船九院拓展海外市場也有無奈之處”，一位機構(gòu)人士向界面新聞記者表示，中船九院的客戶主要是船廠，船舶行業(yè)整體低迷，特別是國內(nèi)市場新建需求減少。“從這個角度講，增加海外業(yè)務(wù)是必然的。”
中船九院的主要業(yè)務(wù)為工程設(shè)計、咨詢、勘察、工程總承包等工程技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)。2011-2013年，中船九院的船舶工程總包業(yè)務(wù)以年均50%的速度下降。2014年末，船舶行業(yè)工程總包業(yè)務(wù)占公司業(yè)務(wù)總量不到10%，中船九院正由船舶工程業(yè)務(wù)總包為主向市政、土建、水工、設(shè)備等以及海外工程、專業(yè)總承包領(lǐng)域拓展。
《中國船舶報》稱，中船九院中標馬來西亞海洋重工有限公司的船塢工程；作為總承包的美國BAE修船廠2臺50噸浮船塢門座起重機相繼完成整機吊裝，通過美國船級社驗收；為新加坡太平洋光輝船廠提供的3臺門座式吊機和2座塢門，亦通過業(yè)主驗收。
去年底，鋼構(gòu)工程發(fā)布重大資產(chǎn)重組預(yù)案，其主要重組標的正是中船九院。
重組前，鋼構(gòu)工程的主營業(yè)務(wù)收入主要來自鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)和船舶配件業(yè)務(wù)，近年外部市場低迷，鋼構(gòu)工程的業(yè)績受到影響。中船九院公司資產(chǎn)劃歸鋼構(gòu)工程子公司后，后者的產(chǎn)業(yè)鏈制造端將延伸至高附加值的設(shè)計、勘察、工程總承包等領(lǐng)域。
“中船九院公司的設(shè)計資質(zhì)很全面”，接近鋼構(gòu)工程的人士曾告訴界面新聞記者，包括船舶行業(yè)的廠房規(guī)劃、非船舶行業(yè)的房屋、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)在內(nèi)，只要涉及到結(jié)構(gòu)類的工程設(shè)計、規(guī)劃勘察，中船九院都有涉及資質(zhì)。
根據(jù)今年3月鋼構(gòu)工程披露的資產(chǎn)重組草案顯示，中船九院2013年、2014年及2015年1月-11月凈利潤分別為4556.39萬元、4649.79萬元、6905.97萬元，同期鋼構(gòu)工程對應(yīng)數(shù)據(jù)分別為-1.82億元、1032.95萬元、-1.08億元。
前述人士此前向界面新聞記者表示，中船九院盈利能力比鋼構(gòu)工程強，業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，在國內(nèi)工程設(shè)計各門類中，業(yè)務(wù)能力較強，此次收購有利于提升鋼構(gòu)工程的核心競爭力。
談及中船九院海外收入升至20%會對上市公司產(chǎn)生何種影響時，鋼構(gòu)工程人士表示目前無法判斷。“如果基于未來重組成功來考慮，中船九院就變成上市公司重要的子公司，肯定會對上市公司業(yè)績產(chǎn)生積極影響。”
不過，該人士也透露，目前中船九院公司雖然有海外業(yè)務(wù)，但規(guī)模不會特別大。重組草案顯示，中船九院公司先后完成了澳大利亞西澳洲溫德姆港5萬噸集裝箱碼頭及后方堆場工程、非洲最大船廠——埃及亞歷山大船廠改擴建工程、利比亞的里波黎塔丘拉新鎮(zhèn)規(guī)劃方案、沙特阿拉伯吉達市城市示范社區(qū)規(guī)劃方案等海外項目。
鋼構(gòu)工程在去年8月11日開市后停牌，股價定格在26元/股，2016年6月16日，鋼構(gòu)工程收盤價報13.38元/股。業(yè)內(nèi)人士表示，股價下跌一是因為重組規(guī)模不大，約16億元左右，且中船九院不屬于中船集團的核心業(yè)務(wù)，資產(chǎn)想象空間不大；在鋼構(gòu)工程停牌期間大盤下跌，有補跌因素。
鋼構(gòu)工程重組中船九院已獲國資委批復(fù)，正在證監(jiān)會審理階段。
