近日，航運咨詢公司Alphaliner向信德海事網(wǎng)表示，由于上海的疫情多艘超大型集裝箱船舶將被迫延期交付。
從2020年下半年開始，集裝箱運費市場出現(xiàn)了大幅的飆升，并且這樣的情況目前也并沒有得到明顯的緩解。在這樣的大環(huán)境下，也正是以2020年年中為分界點，集裝箱船舶的訂單數(shù)量從寥寥無幾到出現(xiàn)起色，并最終從2020年底開始徹底爆發(fā)。
由于新造船需要至少兩年多以上的時間，也正是在這樣的情況下，2022年剩下的幾個月，新交付的集裝箱船舶噸位數(shù)量將相當有限。
Alphaliner表示，這一情況在2023年之前不會改變，屆時，2020年后出現(xiàn)的訂單潮的新船才會相繼交付。
再返回來看，今年集裝箱船舶的運力交付在大多數(shù)月份將仍然保持在10萬TEU以下的水平，今年全年的運力交付量也將僅維持在大約120萬TEU的水平。
值得一提的是，Alphaliner方面表示，由于近期上海疫情造成的封鎖，已經(jīng)對上海以及附近一些船廠的生產(chǎn)帶來的影響。這將進一步推遲推遲幾艘正在新建造的巨型集裝箱船的交付日期。
具體而言，根據(jù)Alphaliner最近的研究表明，長榮海運已經(jīng)將其在滬東中華訂造和江南造船的兩艘24004 teu的新造船EVER ALOT輪和EVER APEX輪的交付日期從4月和5月推遲到6月中旬。
此外，達飛輪船CMA CGM在上海船廠所訂造的一些船舶的船期也可能受到影響。Alphaliner介紹到，原本該公司即將接收在江南造船廠建造的一系列的LNG動力的15000TEU的集裝箱船舶，但到目前為止，能否按計劃完成還有待觀察。
