6月24日上午，由泰和海洋科技集團有限公司投資、浙江天時造船有限公司建造的“長和海洋”號科考船，在參與完成我國首次“深海揚礦泵管輸送系統(tǒng)”海試后，順利返回位于松門礁山港的“娘家”。
近日，由中國五礦集團公司所屬長沙礦冶研究院承擔的國家863計劃項目“深海多金屬結(jié)核和富鈷結(jié)殼采掘與輸運關鍵技術及裝備”，于今年6月16日到20日在中國南海某海域成功進行了“深海揚礦泵管輸送系統(tǒng)”海上試驗，順利通過國家863計劃項目海試驗收專家組驗收。
這是我國首次開展深海采礦單體工程技術的海試，標志著我國深海礦物輸送技術從此躋身世界一流。據(jù)了解，目前全球只有美國、日本、韓國等國家成功進行過此類實驗。
“長和海洋”號是一艘8000噸級多用途作業(yè)船，兼?zhèn)溥h海海洋科學調(diào)查船和甲板運輸船兩種船型，具有三方面的作業(yè)功能：一是具備遠近海海洋動力環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等綜合海洋環(huán)境觀測和取樣能力，可作為新研制的海洋調(diào)查與工程裝備的海上試驗平臺；并且由于后甲板面積大，特別適合于浮標、潛標的運載和布放回收。二是運輸大型裝備與大件貨物。三是可對外供應電力、油料和淡水。
在今年3月24日，技術上更勝一籌的國內(nèi)首艘11000米級深淵科考母船“張謇”號也在浙江天時造船有限公司碼頭順利下海試水。成功試水的“張謇”號計劃將于今年年底前完成萬米級無人深潛器和著陸器測試。
作為船東的泰和海洋科技集團有限公司負責人盧云軍說，“今年下半年，公司還將委托天時造船廠建造一艘排水量2000多噸的雙體小水面線科考船。”
近年來，以浙江天時造船有限公司為代表的一批溫嶺造船企業(yè)正不斷提升內(nèi)功，由原先的以生產(chǎn)散貨集裝箱船等傳統(tǒng)船型為主，向生產(chǎn)高技術含量、高附加值的科研特種船舶轉(zhuǎn)型，打響溫嶺造船的品牌，加快溫嶺造船業(yè)“重振”步伐。
