面對(duì)國內(nèi)外疫情風(fēng)險(xiǎn)以及復(fù)雜敏感的周邊環(huán)境,南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)全體上下攻堅(jiān)克難、迎難而上，確保疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營“兩手抓、兩手硬”，主動(dòng)作為在危機(jī)中搶育先機(jī)，于變局中爭(zhēng)開新局，將受到疫情影響的進(jìn)廠船舶修理工時(shí)盡量減少，把疫情耽擱的時(shí)間“搶”回來，疫情造成的損失“奪”回來。公司通過白班開足馬力，中夜班快馬加鞭追產(chǎn)，有效地保證了每一條到企修理改裝船舶按計(jì)劃順利開航,跑出生產(chǎn)經(jīng)營“加速度”，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。
“海豐連云港”輪
5月16日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承修的“海豐連云港”輪提前1天順利開航。主要工程為外殼除銹油漆、螺旋槳和尾軸拆裝、大艙內(nèi)底板除銹油漆、艙蓋修理、機(jī)艙泵浦和馬達(dá)修理、機(jī)艙風(fēng)機(jī)和百葉窗大修等。
“AAL釜山”輪
5月21日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承修的“AAL釜山”輪順利開航。該輪是哥倫比亞公司一艘重吊船，此次廠修主要工程為克令吊修理、艙蓋高壓水除銹油漆、機(jī)艙泵馬達(dá)風(fēng)機(jī)常規(guī)拆檢、壓載水系統(tǒng)安裝等。由于該輪工程量較多，進(jìn)廠前，項(xiàng)目組精心策劃，將每項(xiàng)工程的實(shí)施以小時(shí)為單位進(jìn)行細(xì)化。開航前一天晚上，項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)通宵指揮，安排2臺(tái)門機(jī)錯(cuò)峰吊運(yùn)，在開航前1小時(shí)完成所有吊運(yùn)量，保證了該輪提前開航。
“巴爾蒂亞”輪
5月21日，長長汽笛劃過天空，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承修的“巴爾蒂亞”輪提前2天順利開航。該輪隸屬于德國某知名航運(yùn)公司旗下一艘散貨船，此次廠修主要工程為壓載水系統(tǒng)安裝調(diào)試。該輪進(jìn)廠后，根據(jù)屬地最新疫情防控要求，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)代表、公司項(xiàng)目組成員和施工人員全部入駐專班，隨時(shí)跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度和解決現(xiàn)場(chǎng)施工問題。鑒于目前航運(yùn)市場(chǎng)火爆，船東公司向公司表達(dá)了提前開航的強(qiáng)烈愿望。項(xiàng)目組及時(shí)細(xì)化生產(chǎn)計(jì)劃并及時(shí)調(diào)整各工種勞力需求，專班小組目標(biāo)明確，各工種無縫銜接，經(jīng)過9天9夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利按照既定目標(biāo)完成壓載水系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。
現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)代表張世忠先生看著該輪緩緩離開碼頭，由衷感嘆：“‘巴爾蒂亞’輪是我首次推薦來南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)修理，你們的修船實(shí)力名副其實(shí)，2022年還有8艘船舶修理計(jì)劃，期待我們?cè)俅魏献鳌保?/p>
時(shí)不我待，只爭(zhēng)朝夕。接下來，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求的同時(shí)，聚焦年度重點(diǎn)任務(wù)，本著分秒必爭(zhēng)、精益管理的理念，咬定經(jīng)營目標(biāo)不放松，狠抓生產(chǎn)落實(shí)不懈怠，深挖人員、時(shí)間、管理、效率等方面的潛力，確保企業(yè)各項(xiàng)工作目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。
