有關創(chuàng)紀錄的集裝箱新船訂單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)蜂擁而至。
Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前世界各地的船廠將建造900艘集裝箱船，運力總計680萬TEU。
全球集裝箱船運力目前超過2500萬TEU，而2007年船隊運力還不到現(xiàn)在的一半，當時新船訂單與船隊運力比率達到64.2%的峰值。
Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，與2020年底相比，船臺緊張、鋼鐵成本增加和能源價格上漲推動集裝箱船價格上漲了30%至35%。
MSC擁有的新船訂單運力最高，未來幾年將交付170萬TEU以上，僅新船訂單運力就與現(xiàn)在運力排名第五的赫伯羅特(173萬TEU)不相上下。
據(jù)丹麥船舶金融公司統(tǒng)計，2022年第一季度新集裝箱船合同增加了256%。到2023年和2024年，將分別有319艘和263艘新船交付，這將推動集裝箱船運力分別增長8%和6%(以TEU計量)。
本月早些時候，丹麥船舶金融公司在一份報告中警告稱：“如果目前的集裝箱船新訂單活動繼續(xù)下去，我們擔心運力過剩將對集裝箱航運市場產生長期影響?！?/p>
