韓國HJ重工將獲希臘Navios海運(yùn)集團(tuán)6艘7700TEU級LNG雙燃料動力集裝箱船訂單，合同總價(jià)值約7.26億美元。
據(jù)韓國業(yè)界透露，雙方已在幾個月前簽署了這6艘新船的建造意向書（LOI），目前正在協(xié)商的最后階段，不日將簽署正式建造合同。這批新船建造合同的總價(jià)近9400億韓元（約合7.26億美元），單船造價(jià)為1.21億美元。這也將是Navios海運(yùn)集團(tuán)首次向HJ重工訂造新船。
HJ重工開發(fā)的7700TEU級LNG雙燃料動力集裝箱船總長272米，航速22節(jié)，采用最新的船型技術(shù)，提高了燃料效率；其LNG燃料儲罐采用了法國GTT公司的MARKⅢ薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，容量達(dá)6000立方米，同時(shí)通過設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了最佳配置，最大限度地提高了集裝箱裝載量。該型船不僅滿足國際海事組織（IMO）的船舶硫氧化物(SOx)排放要求，還滿足英國勞氏船級社的Gas Fuelled Readiness(GR)入級符號以及IMO《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC CODE）等國際海事法規(guī)。
HJ重工是韓國5家骨干中型造船企業(yè)之一，在防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)特種船舶等領(lǐng)域具有豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，也是韓國公務(wù)船艇主要建造企業(yè)。自1937年成立以來，HJ重工不僅建造了包括鉆井平臺、薄膜型LNG船、登陸氣墊船、鋪纜船、巴拿馬型集裝箱船、深潛船、破冰船等在內(nèi)的大量高技術(shù)船舶，還為韓國海軍設(shè)計(jì)并建造了大型直升機(jī)登陸艦(LPH)、高速登陸艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等大量主力艦艇以及多用途訓(xùn)練支援艇，為韓國海洋警察廳建造了3000噸警備救助艦等。因2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后造船業(yè)多年不景氣，HJ重工也陷入長期虧損的困境，隨后在2016年與韓國產(chǎn)業(yè)銀行等債權(quán)團(tuán)簽訂了經(jīng)營正常化計(jì)劃履行諒解備忘錄(MOU)。此后的數(shù)年間，該公司一直專注于建造海軍艦艇以及政府公務(wù)船。
去年4月，HJ重工被韓國東部建設(shè)財(cái)團(tuán)收購后，開始加大普通商船市場開拓力度。特別是隨著全球造船市場呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，商船新訂單不斷增加，該公司也加緊開發(fā)新的船型以及相關(guān)環(huán)保技術(shù)，為重返商船市場做好了準(zhǔn)備。據(jù)了解，HJ重工新的產(chǎn)品戰(zhàn)略側(cè)重于中型集裝箱船以及中小型LNG船和LPG船、成品油/化學(xué)品船、阿芙拉型油船等。去年10月，HJ重工與德國獨(dú)立集裝箱船東公司MPC Capital簽訂了4艘5500TEU級集裝箱船的建造合同，合同總額共計(jì)約3200多億韓元（約合2.7億美元）。這也是HJ重工自2015年以來首次承接普通商船訂單。
據(jù)悉，7000TEU級集裝箱船是HJ重工建造的主力船型之一。去年以來，全球海運(yùn)業(yè)界對該型集裝箱船的需求不斷增加。為此，HJ重工和英國勞氏船級社于2021年11月簽訂了共同開發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)，由HJ重工負(fù)責(zé)LNG燃料動力集裝箱船的設(shè)計(jì)，英國勞氏船級社負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖紙的審查和認(rèn)證。今年4月，該型船的設(shè)計(jì)獲得了英國勞氏船級社(LR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書。
隨著IMO環(huán)保新規(guī)的不斷強(qiáng)化，全球船東對環(huán)保燃料動力船的需求劇增。為了有效應(yīng)對市場，確保訂單競爭力，HJ重工以減少包括集裝箱船在內(nèi)的主力船型的尾氣排放和燃料成本為目標(biāo)，正在加強(qiáng)環(huán)保船舶的研發(fā)。
Navios海運(yùn)集團(tuán)是一家國際干貨船、油船和集裝箱船船東和運(yùn)營商，目前經(jīng)營著142艘船舶，總運(yùn)力為1460萬載重噸和215222TEU。為了繼續(xù)增加集裝箱海運(yùn)運(yùn)力，Navios海運(yùn)集團(tuán)此次首次在HJ重工訂造了新船。此外，Navios海運(yùn)集團(tuán)還長期通過購買金融機(jī)構(gòu)的船舶資產(chǎn)和二手船擴(kuò)充船隊(duì)。
