貓著身子在狹小船艙中前行
驗(yàn)船師，通俗地講，就是對(duì)制造的船舶全程監(jiān)管及對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)行年檢。船舶檢驗(yàn)大致可分為初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)幾個(gè)階段，而每個(gè)階段又細(xì)分為幾十個(gè)不同的檢驗(yàn)項(xiàng)目。“打個(gè)形象的比喻吧，船體檢驗(yàn)就像‘骨科醫(yī)生’，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，讓船能夠漂起來(lái)；輪機(jī)檢驗(yàn)如同‘心臟科醫(yī)生’，對(duì)船的核心部分和動(dòng)力進(jìn)行檢驗(yàn)，讓船能夠走起來(lái)；電器檢驗(yàn)猶如‘神經(jīng)科醫(yī)生’，對(duì)船上的電器設(shè)備、電纜等進(jìn)行檢驗(yàn)，讓船舶自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。”登船之前，市地方海事局船舶檢驗(yàn)科科長(zhǎng)高茂靜介紹。
7月2日上午，高茂靜與驗(yàn)船師王朝換上白色干凈的連體工作服，戴上安全帽和手套，提著工具箱登上了停泊在長(zhǎng)宏碼頭的“泓邦9號(hào)”工程船。淅淅瀝瀝的雨下個(gè)不停，他們連傘都沒(méi)打，直接順著搭在岸上的兩塊小木板登上了船。
待筆者心驚膽戰(zhàn)走上船時(shí)，王朝已經(jīng)拿著圖紙開始工作了。他從隨身攜帶的工具箱中拿出了手電筒、卷尺、檢驗(yàn)錘等，從一個(gè)狹窄的艙口進(jìn)入船艙內(nèi)部檢查。筆者看到，船艙內(nèi)光線昏暗且密不透風(fēng)，刺鼻的機(jī)油味讓人頭暈欲吐。王朝只能彎著腰檢查艙內(nèi)的建材是否存在銹蝕及損耗，是否有開裂和凹陷等情況。
“在驗(yàn)船的時(shí)候通常每個(gè)艙都要進(jìn)去檢查，而且艙內(nèi)都密不透風(fēng)，就連冬天都會(huì)滿頭大汗。”王朝說(shuō)，夏天時(shí)，進(jìn)入艙內(nèi)檢查幾乎成為一種煎熬。“艙內(nèi)溫度高達(dá)四五十?dāng)z氏度，衣服干了后都會(huì)留下成片的鹽漬。遇上一些剛刷了油漆的新船，艙內(nèi)的味道就十分刺鼻。”
從船艙內(nèi)出來(lái)后，高茂靜和王朝又對(duì)船體外板、舵等十來(lái)個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)和測(cè)量，并在本子上做好數(shù)據(jù)記錄。不知不覺(jué)，兩個(gè)小時(shí)過(guò)去了，船檢結(jié)束了。然而，這并不意味著驗(yàn)船師可以休息了。
“驗(yàn)船結(jié)束還要回連云港做《船舶檢驗(yàn)證書》。”王朝說(shuō)，這些證書就是驗(yàn)船師的工作成果，有時(shí)候數(shù)據(jù)較多，光是把數(shù)據(jù)錄入電腦就要花掉半天時(shí)間，“建造檢驗(yàn)時(shí)遇到數(shù)據(jù)變更的情況，就要重新進(jìn)行核算，看其是否符合國(guó)家的規(guī)范要求。”
一年跑腿近30萬(wàn)公里
干這一行，加班加點(diǎn)成了家常便飯。高茂靜介紹，市地方海事局共有在冊(cè)檢驗(yàn)船舶2000余艘，而局里持證的驗(yàn)船師只有6人。這樣算下來(lái)，驗(yàn)船師幾乎每天都得到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船，還得經(jīng)常出差上門檢驗(yàn)。“回到辦公室除了做證書，還有很多圖紙資料要審核。”他說(shuō)，因?yàn)閷張D的時(shí)間比較長(zhǎng)，常常要加班才能完成。
因?yàn)樵谖沂凶?cè)的船舶大多數(shù)分布在江浙滬閩粵等省市營(yíng)運(yùn)作業(yè)，距離遙遠(yuǎn)，一次船檢往往要耗費(fèi)船東大量的物力財(cái)力和精力。為了提供更好的服務(wù)，今年3月，市地方海事局在建立船檢預(yù)約平臺(tái)的基礎(chǔ)上，開通了“預(yù)約班車”上門船檢服務(wù)，船舶不必返回連云港“體檢”，而是由驗(yàn)船師結(jié)合船舶檢驗(yàn)到期時(shí)間、停泊地點(diǎn)、檢驗(yàn)狀態(tài)等備檢情況，統(tǒng)籌安排檢驗(yàn)服務(wù)路線。此舉把原來(lái)較低效率、較高成本的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，升?jí)為“多點(diǎn)連線，以線蓋面”的班車化高效檢驗(yàn)?zāi)Ｊ健?br /> 群眾是少跑路了，驗(yàn)船師的工作更辛苦了。“我們下周分成三組，一組去福建，一組去浙江，一組在江蘇沿海跑。很辛苦的，出差很頻繁。”在返程的路上，高茂靜介紹，僅2015年，驗(yàn)船師上門為企業(yè)和船東服務(wù)的總里程近30萬(wàn)公里，南至海南、北至大連等地，為船東節(jié)省回港檢驗(yàn)成本2000萬(wàn)元。
說(shuō)起這份辛苦的工作，市地方海事局船舶檢驗(yàn)科副科長(zhǎng)肖向鋒卻說(shuō)：“只要能更好地服務(wù)船民，咱自己苦點(diǎn)累點(diǎn)沒(méi)什么，船民的滿意就是對(duì)自己工作最大的認(rèn)可。”他回憶，2015年8月，船檢科來(lái)了一位表情十分焦急的船東。原來(lái)他公司一條船舶“鼎耀103”已經(jīng)在寧波舟山港上塢，恰在這時(shí)氣象臺(tái)發(fā)布了臺(tái)風(fēng)預(yù)警報(bào)告，船東異常焦急，因?yàn)橐坏┡_(tái)風(fēng)到達(dá)舟山，船舶將不能及時(shí)開航勢(shì)必會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。在了解到這一情況后肖向鋒立即與船東奔赴舟山，18個(gè)小時(shí)奔波3000余里，趕在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前將船舶檢驗(yàn)完畢，為船東贏得了寶貴的時(shí)間，避免了因船期延誤帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)損失。
像這種急船東所急，將船東利益放在第一位的事例很多。但是對(duì)于家庭，他們卻有很多歉疚。2016年4月9日是90后驗(yàn)船師馬克文結(jié)婚的日子，然而他婚禮結(jié)束后就得奔赴千里之外的福建、廣東等地進(jìn)行為期9天的船舶檢驗(yàn)行程。帶著對(duì)新婚妻子的愧疚之情，他只對(duì)妻子說(shuō)了一聲“對(duì)不起”。4月11日，經(jīng)過(guò)幾千公里的顛簸，晚上12點(diǎn)馬克文與同事到達(dá)了福建漳州。由于漳州一直下雨，待檢船舶“德基7”已在塢臺(tái)一個(gè)多月，船東非常著急，經(jīng)過(guò)登船檢驗(yàn)，在確定船舶檢修項(xiàng)目合格后，船東終于松了一口氣。第二天下午，他又與同事奔赴珠海、佛山、?？谶M(jìn)行檢驗(yàn)。每當(dāng)回到賓館，馬克文就馬上用手機(jī)連上無(wú)線網(wǎng)與遠(yuǎn)在千里之外的妻子視頻聊天。“像今年5月12日是我兒子4歲生日，我那時(shí)候正在福州船檢了。”肖向鋒無(wú)奈地說(shuō)，繁忙的工作無(wú)法顧及家庭，只有靠家人的支持了。
只要海水不干，就需要我們堅(jiān)守
其實(shí)，對(duì)驗(yàn)船師來(lái)說(shuō)，壓力最大的并不是工作強(qiáng)度，也不是家庭負(fù)擔(dān)，而是一份沉甸甸的責(zé)任。“每艘船由驗(yàn)船師檢查完畢后，必須在檢驗(yàn)報(bào)告上簽上自己的名字，驗(yàn)船師需要終身負(fù)責(zé)。也就是說(shuō)，今后因?yàn)榇百|(zhì)量問(wèn)題引發(fā)事故，驗(yàn)船師要追究相應(yīng)責(zé)任。”高茂靜說(shuō)，終身責(zé)任制對(duì)驗(yàn)船師的要求更高，不僅僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)水平上，更是體現(xiàn)在如何做人方面，這是一個(gè)與誠(chéng)信、公正公平捆綁的制度。
雖然壓力大，但是驗(yàn)船師對(duì)這個(gè)職業(yè)，還是充滿了自豪感。“船舶檢驗(yàn)這份工作專業(yè)性太強(qiáng)，而學(xué)這個(gè)專業(yè)的人較少，所以人才一直比較稀缺。”高茂靜表示，培養(yǎng)一名驗(yàn)船師需要四至五年時(shí)間。談起如何成為一名合格的驗(yàn)船師，他認(rèn)為，除了要有較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)之外，責(zé)任心和服務(wù)理念是關(guān)鍵。
“我們的工作與老百姓的生活息息相關(guān)，尤其是客船的檢驗(yàn)，更是與人們的出行安全密不可分。”高茂靜表示，檢驗(yàn)船舶的過(guò)程就是保證百姓人身財(cái)產(chǎn)安全的過(guò)程，必須時(shí)刻把安全放在第一位。“船舶一旦發(fā)生事故就是群死群傷的大事件，因此一定要保證其安全性，這也要求驗(yàn)船師必須具備很強(qiáng)的責(zé)任心，沒(méi)有責(zé)任心就可能導(dǎo)致安全隱患。”
“檢船時(shí)常常會(huì)遇到不被理解的情況，這時(shí)就必須耐心地溝通，讓對(duì)方感受到我們不是在管理，而是在服務(wù)。”在王朝看來(lái)，驗(yàn)船師作為技術(shù)性的專業(yè)人才，幫助船東發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并指導(dǎo)他們改進(jìn)，是自身的職責(zé)所在。同時(shí)，他也表示，從業(yè)者還要保持一顆上進(jìn)心，不斷學(xué)習(xí)新規(guī)范、積累經(jīng)驗(yàn)。
采訪中，驗(yàn)船師都坦言，他們的工作很辛苦，工作環(huán)境也較惡劣，但并不后悔選擇了這份工作。“每當(dāng)看到自己檢驗(yàn)的船舶安全行駛，我們都覺(jué)得自己的工作很有意義，付出的努力沒(méi)有白費(fèi)。”大家欣慰地說(shuō)，“只要海水不干，就需要我們堅(jiān)守。”
