圍繞市場做研發(fā)，順勢推出自主設(shè)計的“江南智能風(fēng)帆”，并基于“中國江南型”大型液化氣體船（Very Large Gas Carrier,VLGC）品牌PANDA系列，適時推出了中國智能風(fēng)帆助航船概念設(shè)計——江南風(fēng)帆助航船（Wind Boosted Panda?），以節(jié)能降耗和減少GHG排放為近期目標，以自主設(shè)計中國智能風(fēng)帆產(chǎn)業(yè)化為遠期目標，不斷創(chuàng)新新技術(shù)來提高船舶綜合競爭力。
江南造船推出的“江南智能風(fēng)帆”是基于最先在上海崇明一帶使用的防沙平底木船（沙船）上用的風(fēng)帆原理自主設(shè)計。
沙船屬于平底船，穩(wěn)性較好、船速較差，因吃水淺阻力相對小，用多桅多帆，根據(jù)風(fēng)向操控繩索從而改變風(fēng)帆受風(fēng)面的朝向。早期風(fēng)帆是固定帆，將風(fēng)帆固定在一根桅桿上。這種風(fēng)帆存在著明顯的缺點，只能接受順風(fēng)，逆風(fēng)則無法行駛。而且中國早期風(fēng)帆帆由于帆面材料、骨架材料的原因，導(dǎo)致整帆重量較重，揚帆需要大量人力。
而在科技創(chuàng)新的今日，“江南智能風(fēng)帆”基于高性能計算平臺開展風(fēng)帆空氣動力特性評估及翼型參數(shù)選擇，關(guān)鍵技術(shù)自主可控，可隨航線上風(fēng)速、風(fēng)向角的變化，智能調(diào)節(jié)帆面受的風(fēng)力攻角，使風(fēng)帆產(chǎn)生最佳的助推效果，并排列風(fēng)帆組合的各帆之間存在的相互影響，選取風(fēng)帆布置的最佳位置。
對風(fēng)帆助航系統(tǒng)開展整體規(guī)劃，結(jié)合航線數(shù)據(jù)庫開展風(fēng)帆助航綜合經(jīng)濟效益分析和環(huán)保效益分析，預(yù)計在左右舷側(cè)安裝1對江南智能風(fēng)帆后，滿載工況設(shè)計航速航行，BF5級風(fēng)下最佳角度來風(fēng)可節(jié)能4%。而且采用自動化控制系統(tǒng)設(shè)備，讓船員操作靈活簡單，還可以根據(jù)空氣吃水的要求自動降低高度、收放自如。面對惡劣海況，可快速收放并儲存風(fēng)帆，以確保船舶安全性。風(fēng)帆帆面材料選用高分子復(fù)合材料，在保證風(fēng)壓下的結(jié)構(gòu)強度要求下，開展整帆輕量化設(shè)計?！敖现悄茱L(fēng)帆”安裝簡單便捷，無需進塢安裝，可根據(jù)船東需求隨時隨地安裝。
未來“江南智能風(fēng)帆”可以形成模塊化設(shè)計，由基本帆板組成，適配不同大小的船型排列組合，縮短研制周期，為船東帶來更好的產(chǎn)品和投資回報，為全球航運減排事業(yè)不懈努力。
