8月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為德翔海運(yùn)股份有限公司建造的1900TEU集裝箱船3#船（H2391）被命名為“TS TIANJIN”輪，并順利交付。同日，為亞海航運(yùn)有限公司建造的1900TEU集裝箱船2#船H2428輪進(jìn)塢搭載。
批量?jī)?yōu)勢(shì)提早115天交付/
秉承“一艘比一艘快一艘比一艘好”的批量建造理念，“TS TIANJIN”輪從試航凱旋到順利交船僅用14天，以碼頭建造總周期60天、較合同交船期提前115天交付的好成績(jī)向船東交卷。
此次儀式采取現(xiàn)場(chǎng)、線上同步進(jìn)行的形式，H2389船教母賓麗、德翔海運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng)陳德勝、訊昌有限公司總經(jīng)理張順吉、上海德圣船務(wù)有限公司廣州分公司總經(jīng)理虞璐、日本船級(jí)社廣州公司總經(jīng)理王培誠(chéng)、中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理張俊雄以及來(lái)自船東、船檢、航運(yùn)業(yè)相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共同見(jiàn)證了儀式。
受上海疫情影響，導(dǎo)致船舶物資、備件遭遇物流中斷，部分船廠宣布新船交付受不可抗力影響，新船交付日期被迫延遲?！癟S TIANJIN”輪的主機(jī)也因疫情影響無(wú)法按原計(jì)劃到廠。為保證船舶按期試航，黃埔文沖公司相關(guān)部門積極響應(yīng)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)物料和相關(guān)方工程人員到廠。
與此同時(shí)，其它施工項(xiàng)目按照計(jì)劃依次推進(jìn)，主機(jī)動(dòng)車后一天即完成了主機(jī)系泊報(bào)驗(yàn)、脫硫系統(tǒng)碼頭項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)，機(jī)艙封閉涂裝在7天內(nèi)完成。項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)克服重重困難，確保了在被動(dòng)的形勢(shì)下，船舶各大節(jié)點(diǎn)提前實(shí)現(xiàn)。
該批船的首制船、2#船分別于今年4月、7月交付，并憑借著良好的運(yùn)營(yíng)工況獲得了船東、船員的一致好評(píng)。
“TS TIANJIN”輪即將奔赴自己的新征程，與她的姊妹船一起乘風(fēng)破浪。
H2428輪進(jìn)塢搭載/
H2428輪是ASL亞海航運(yùn)公司的1900TEU的2#船，該批是黃埔文沖與亞海航運(yùn)公司首次合作。
目前，該船分段及地面總組已進(jìn)入尾聲，除首部及部分橫艙壁分段外已全部交出，為后續(xù)連續(xù)吊裝創(chuàng)造了極為有利條件。搭載階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)亦不辜負(fù)先行的努力，秉承一貫的快穩(wěn)狠作風(fēng)，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，按照大環(huán)形總段的策劃推進(jìn)落實(shí)，讓連續(xù)順利搭載具備條件。
該船與“TS TIANJIN”輪均為Bangkok-Max型全貨柜船。ASL亞海航運(yùn)公司訂購(gòu)的產(chǎn)品船型適合廣范航線，包括東南亞航線、亞澳航線及歐美航線等。
黃埔文沖各參建部門在建造過(guò)程中不斷改進(jìn)、持續(xù)總結(jié)，始終以打造精品船的要求推進(jìn)各項(xiàng)工作，生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)按照提前交船計(jì)劃一一落實(shí)實(shí)現(xiàn)，為客戶的支持信任全力以赴。
