11月7日，外高橋造船舉行超低溫液化氣用A-BOX圍護系統(tǒng)模擬艙次屏壁復合絕緣完工暨施工資質(zhì)認可授權儀式，標志著外高橋造船在LNG運輸船研發(fā)、建造探索上已經(jīng)取得了階段性成果。外高橋造船副總經(jīng)理張啟鵬、公司總監(jiān)包劼文、ABS船級社負責人、LNT公司代表及公司相關部門負責人、項目組成員等參加儀式。
在授權儀式上，LNT公司代表挪威籍工程師Per Ivar Nikolaisen對模擬艙次屏壁絕緣施工的完工速度和質(zhì)量表示充分肯定，并與項目組成員、ABS方就質(zhì)量控制和工藝改善展開積極交流總結并達成一致。隨后由ABS船級社和LNT公司代表對外高橋造船和通過培訓指導的相關施工人員提供絕緣施工認證并簽字授權。
張啟鵬對項目高質(zhì)量完工表示祝賀。他指出，本次A-BOX模擬艙絕緣施工的提前完工充分體現(xiàn)了外高橋造船對新技術、新工藝的攻關和掌握能力。下一階段，項目組將在此基礎上繼續(xù)群策群力，圍繞優(yōu)化成本控制、提升施工效率展開深入思考，為實船建造奠定堅實基礎，創(chuàng)建LNG運輸船世界發(fā)展新格局。
長期以來，LNG運輸船一直被認為是世界上最難建造的超級貨船，與航空母艦和大型郵輪并稱世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。該船的安全性一直是行業(yè)關注的焦點，而貨艙的絕熱技術對LNG運輸船至關重要，維持船體貨物圍護系統(tǒng)的結構完整性更是關鍵問題。承載液體的貨艙建造材料除了具備抵抗彎曲載荷和晃蕩沖擊的高強度和高韌性外，還必須具有可靠的耐低溫性能和絕熱性能，以及優(yōu)良的加工工藝成型性和焊接性能。
“A-BOX”技術采用堅固的自支撐式棱柱形貨艙，配置有專門設計的次層絕緣及次層屏蔽。該液貨艙放置在隔熱貨艙之中，隔熱的熱絕緣表面覆蓋有完整的次層屏蔽，而次屏蔽層則是起到保護船舶安全的作用。
本次建造的模擬艙是基于LNT A-BOX?液貨圍護系統(tǒng)的全新技術，此項技術焊接難度較殷瓦鋼焊接難度低，且液貨艙對于液貨裝載率無限制，更加靈活便利，應用前景廣闊，利于LNG銷售到更多樣化的市場終端，打破當前壟斷局面。
