完工管理是對大型郵輪項目階段性完工、區(qū)域性完工以及系統調試完工的完整性和進度進行有效管理和控制。面對大型郵輪復雜的系統工程及龐大的設備數量，經過兩年多的頂層設計和策劃實施，外高橋造船郵輪項目完工管理體系日益完善、完工信息化系統上線運行。
目前，舾裝安裝以10萬余張ITR檢驗為顆粒度進行數據量化已全部部署完畢，實現了PC端和移動端完工數字化平臺動態(tài)展示和實時更新，標志著首艘大型郵輪進入了內裝工程區(qū)域完工和系統完工調試沖刺階段。
11月21日，外高橋造船召開大型郵輪H1508完工管理轉段會，全面打響了H1508船完工調試工作的攻堅戰(zhàn)，外高橋造船黨委副書記、總經理陳剛，副總經理周琦，副總工程師郭勇出席會議。會議由總經理助理陳劍威主持，相關部門負責人參加會議。
各部門負責人分別聚焦大型郵輪內裝工程和系統完工調試工作中的信息化系統、調試工程、TM文件、管系檢驗等方面，匯報了近期郵輪完工管理工作的進展情況及需要協調的問題，并對下一步工作進行了介紹。
郭勇指出，針對整個完工調試，設計各技術口要牽頭加快現場問題的處理，盡快按照調試邏輯對系統做一次梳理，減少后續(xù)補充數據信息等的工作量，確保做好連接、協同工作。
周琦強調，各部門要按照大型郵輪大節(jié)點分解計劃形成高度共識，充分整合優(yōu)化內部調試力量和國內外服務商的調試資源，合理規(guī)劃人力、物力和財力的投入，確保工程進度可控。他要求：一是要進一步明確系統經理工作業(yè)務流程和人員的工作責任，并結合區(qū)域和系統兩個維度，升版區(qū)域經理文件落實到具體人員；二是要不斷加強系統維度的思維能力和團隊建設，圍繞RFCC的計劃和調試的四級計劃開展相關協同工作；三是要圍繞規(guī)范交船，按照WBS的維度和子系統維度開展ITP進度統計工作；四是要結合2號船的模型平衡，組織做好生產數據的標準化工作，同時結合后期包括TM文件升版等持續(xù)的信息變化，做好區(qū)域和系統兩個維度的完工工作。
陳剛對大型郵輪逐步確立的完工管理、調試體系和信息化系統全流程的技術支持所取得的進展，以及各部門和團隊的付出和努力表示肯定，并對下一階段工作提出要求：一是要把系統移交的體系工作作為后續(xù)的工作重點；二是要以“萬物皆為數據，一切服務交付”的工作理念，聚焦2號船系統性思考附屬信息的添加及識別工作；三是要重新評估調試和安裝的人力，預先策劃資源的準備工作。對于每個新開的調試項目，要從TM文件開始與船東溝通好，明確船東船檢要求，為后續(xù)工作的有序推進奠定基礎；四是要持續(xù)跟蹤調試過程中暴露出技術準備問題，充分消化TM文件的相關要求，針對一些典型問題，加強與船東溝通，到現場確定解決方案，設定解決問題的期限，確保區(qū)域完整性；五是要克服疲勞心態(tài)，持續(xù)保持高昂的戰(zhàn)斗狀態(tài)，咬定主體目標不放松，加強溝通協調，及時解決問題，確保大型郵輪按時交付。
