11月26日，在位于外高橋的上海海通國際汽車碼頭，來自一汽、上汽、奇瑞、江淮、東風(fēng)、吉利、長城等企業(yè)的3859輛中國自主品牌汽車，搭乘遠(yuǎn)海汽車船公司“玉衡先鋒”號出發(fā)前往中東波斯灣，預(yù)計(jì)航行17天左右抵達(dá)波斯灣杰貝阿里、達(dá)曼港。這也意味著“上?！ㄋ篂场逼嚧噍喓骄€正式開通。
汽車整車出口的主要運(yùn)輸方式是海運(yùn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國汽車品牌在沙特、阿聯(lián)酋等中東國家的銷量將近20萬輛。2022年中國品牌在中東國家的汽車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，上半年已出口約15萬輛汽車。中東市場汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，波斯灣航線運(yùn)力供需矛盾日益凸顯。
一汽進(jìn)出口公司國際商貿(mào)服務(wù)部部長張廣富表示，根據(jù)中國一汽海外業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃，未來3到5年對波斯灣、紅海以及歐洲、非洲、拉美航線的汽車船運(yùn)力需求將保持快速增長。遠(yuǎn)海汽車船公司波斯灣班輪航線的開通，將加快中國汽車全球“產(chǎn)運(yùn)銷一體化”協(xié)同發(fā)展的步伐，為中國汽車品牌高質(zhì)量出海提供強(qiáng)有力的國際運(yùn)輸服務(wù)保障。
“遠(yuǎn)海汽車船公司此次開通波斯灣航線，是針對汽車出口廠商的需求，將原來運(yùn)營南美的遠(yuǎn)洋航線3艘5000車位汽車船運(yùn)力調(diào)整到近洋波斯灣航線，提供每月2班的班輪運(yùn)輸服務(wù)，可以將目前有限的運(yùn)力效能提升1倍，更有利于中國主機(jī)廠安排銷售、生產(chǎn)、物流、交付等計(jì)劃，同時(shí)更好地保障中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定?！边h(yuǎn)海汽車船公司總經(jīng)理朱桂華表示。
中國汽車出口自2021年起進(jìn)入高速增長期，當(dāng)年出口量達(dá)到201.5萬輛，同比增長101.1%。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，中國出口整車245.6萬輛，同比增長54.1%，全年出口有望接近300萬輛。國際運(yùn)輸作為中國汽車出海鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，目前正面臨著運(yùn)力不足、運(yùn)力不穩(wěn)和物流信息銜接不暢的緊迫局面。
為緩解中國市場汽車船運(yùn)力不足，遠(yuǎn)海汽車船已啟動新造船計(jì)劃，從2024年下半年起，將陸續(xù)投入超過15艘7000—8600車位LNG雙燃料大型汽車船，隨著新增運(yùn)力的交付，遠(yuǎn)海汽車船將逐步把航線覆蓋范圍擴(kuò)大到歐洲、南美、紅海、墨西哥、大洋洲等區(qū)域，以保障中國汽車產(chǎn)業(yè)出口供應(yīng)鏈安全。
“在遠(yuǎn)洋航線汽車運(yùn)輸出口服務(wù)方面，我們還將協(xié)同各方共同為中國汽車出口提供集裝箱、可折疊汽車框架專班、工程車專班等綜合物流供應(yīng)鏈解決方案。”朱桂華介紹。
廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司是由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)聯(lián)合上港物流、上汽安吉物流共同出資成立的第三方汽車物流供應(yīng)鏈公司，作為汽車船國際運(yùn)輸公共承運(yùn)人為中國汽車出口提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)。早在2005年，中遠(yuǎn)航運(yùn)（中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)前身）汽車專用船“富泉口”輪在上海外高橋海通碼頭首開中國至波斯灣國際航線，首次運(yùn)載國產(chǎn)汽車出口中東地區(qū)。17年后，中遠(yuǎn)海運(yùn)再次重返該航線，為中國商品車出口中東地區(qū)提供班輪服務(wù)。與此前相比，這次投入的運(yùn)力規(guī)模更大，該班輪航線也將長期持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營，將為中國車企加快出海、邁向國際化帶來寶貴的新機(jī)遇、新動能。
