11月25日下午，伴隨著渾厚有力的汽笛聲，滬東中華總裝一部首次建造的8萬(wàn)方LNG船（H1838A）順利出塢，浦東船塢時(shí)隔5年再次“培育”LNG船。該船圓滿出塢，彰顯了總裝一部產(chǎn)品多樣性和建造質(zhì)量高水準(zhǔn)，為滬東中華LNG船產(chǎn)能提升提供有力支撐。
該船5月16日入塢，總裝一部克服疫情影響，組織員工有序返廠復(fù)工，通過(guò)統(tǒng)一調(diào)配勞動(dòng)力，高效推進(jìn)塢內(nèi)搭載。在經(jīng)歷極端高溫天氣時(shí)，總裝一部通過(guò)提早開(kāi)班、錯(cuò)峰上班等舉措提高勞動(dòng)效率，于8月27日完成了起浮節(jié)點(diǎn)，9月底前完成了所有機(jī)艙區(qū)域分段搭載裝焊工作。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)放棄節(jié)假日休息，聯(lián)合兄弟部門優(yōu)化了搭載工藝流程，成功實(shí)現(xiàn)45只總段全部應(yīng)用模擬搭載，一次到位率100%，有效縮短了分段總組搭載時(shí)間，同時(shí)僅17天完成所有上層建筑的裝焊提交工作，達(dá)到了出塢狀態(tài)要求。該船在焊接方面與公司張翼飛焊接實(shí)驗(yàn)室密切配合，大力推廣垂直氣電立焊、埋弧自動(dòng)焊、自動(dòng)平角焊等高效焊接，焊接質(zhì)量受到船東船檢一致好評(píng)。
在總裝二部、涂裝部、配套部、質(zhì)保部等兄弟部門的共同努力下，該船出塢狀態(tài)達(dá)到較高水平，全船艙室完整性完成90%以上，密性完成84%，艙室強(qiáng)度完成81%，電纜敷設(shè)超過(guò)80%，機(jī)艙雙層底箱柜涂裝結(jié)束，壓載艙涂裝也全面展開(kāi)。
