近日，韓國造船巨頭現代重工集團（Hyundai Heavy Industries Group）將與大數據提供商Palantir Technologies合作，投資超過3200億韓元（約合2.25億美元），計劃將現代重工蔚山造船廠改造成為智能造船廠，確保其在業(yè)內保持領先地位。
造船業(yè)是勞動密集型行業(yè)，目前卻面臨嚴重的勞動力短缺，以及航運業(yè)轉型，造船業(yè)的格局正在發(fā)生重大轉變。
現代重工集團表示，為了提高生產效率，其他制造領域的企業(yè)早已著手投資建設智能工廠，但由于部分關鍵工作仍需要大量人工，造船廠很難做出這種轉變。然而，現代重工蔚山造船廠已能夠應用大數據、人工智能等工具。
根據現代重工集團計劃，該公司的物流系統(tǒng)將升級為虛擬船廠，將船廠狀態(tài)和溫室氣體排放等信息可視化，減少船舶建造過程中從設計到交付的人為干預。
據了解，智能船廠投入使用后，其生產率將提高30%，而船舶建造時間將縮短30%。然而，建造智能船廠對現代重工來說是遠遠不夠的。據現代重工集團首席運營官兼高級執(zhí)行副總裁SY Park介紹，現代重工蔚山造船廠還將通過現代重工集團自主導航技術子公司Avikus將自主導航技術應用于船舶。
今年6月，Avikus與韓國SK Shipping共同完成18萬立方米LNG運輸船“Prism Courage”輪（建造于2021年）的自主航行。據悉，該船安裝了Avikus的自主系統(tǒng)HiNas 2.0，控制該船整個航行過程。
據了解，“Prism Courage”輪從墨西哥灣南部海岸出發(fā)，經過33天的航行，約2萬公里（12400英里），抵達韓國保寧（Boryeong）液化天然氣終端?！癙rism Courage”輪的航行記錄顯示，該船燃料效率提高了約7%，溫室氣體排放減少了約5%。
此次成功的經驗已促成SK Shipping和長錦商船（Sinokor Merchant Marine）與現代重工集團的合作，共計23艘集裝箱船和LNG運輸船將安裝Avikus的自主導航系統(tǒng)。
此外，現代重工集團也在加大研發(fā)領域的投入。據SY Park介紹，現代重工集團將把約5000名研發(fā)人員和80名船舶銷售團隊成員遷往被稱為韓國硅谷的京畿道板橋市，以吸引新人才。
