隨著外高橋造船首制大型郵輪H1508船第二個“奮戰(zhàn)120天”計(jì)劃大力推進(jìn)，目前該船生產(chǎn)進(jìn)度又取得新突破——主發(fā)電機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)已經(jīng)順利完成,標(biāo)志著首制大型郵輪調(diào)試工作已正式進(jìn)入高峰期。
關(guān)聯(lián)系統(tǒng)繁多，調(diào)試工作復(fù)雜，負(fù)載試驗(yàn)取得圓滿成功。大型郵輪共5臺總計(jì)62.4MW的柴油發(fā)電機(jī)組為全船提供電力，每臺發(fā)電機(jī)都配有自己的AVR系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)系統(tǒng)達(dá)18個，調(diào)試工作十分復(fù)雜。先期完成機(jī)械完工ITR 674個，負(fù)載試驗(yàn)相關(guān)RFCC取證40個。為了匹配首部發(fā)電機(jī)單臺高達(dá)16.8兆瓦的負(fù)荷功率及后續(xù)并車實(shí)驗(yàn)要求,總裝二部多方協(xié)調(diào)負(fù)載箱資源及容量達(dá)28.8兆瓦的變壓器，制定發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)調(diào)試及報(bào)驗(yàn)專項(xiàng)計(jì)劃，與船東船檢積極組織討論項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)流程，圍繞發(fā)電機(jī)系統(tǒng)調(diào)試主線不動搖的同時(shí)，有序推進(jìn)相關(guān)附屬系統(tǒng)的調(diào)試與報(bào)驗(yàn)。
并車試驗(yàn)順利完成，解鎖系列難點(diǎn)。郵輪發(fā)電機(jī)并車試驗(yàn)共有八種組合，涵蓋了所有從2臺到5臺發(fā)電機(jī)在網(wǎng)的排列組合，并完成了速降模式和恒頻模式的負(fù)載分配，解決了無功功率和有功功率的均分難題。同時(shí)還完成了PMS系統(tǒng)除海試項(xiàng)目以外所有功能調(diào)試，主要包括負(fù)載自動分配、發(fā)電機(jī)的自動起停功能、發(fā)電機(jī)閉鎖功能、中控系統(tǒng)與匯流排開關(guān)連鎖功能等一系列難點(diǎn)。
基于前期進(jìn)行的充分理論驗(yàn)證，在外高橋造船各部門緊密配合、協(xié)調(diào)實(shí)施下，大型郵輪H1508發(fā)電機(jī)系統(tǒng)調(diào)試及報(bào)驗(yàn)在干船塢內(nèi)順利開展。該項(xiàng)目的圓滿收官實(shí)現(xiàn)了外高橋造船塢內(nèi)船舶發(fā)電機(jī)相關(guān)系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行及報(bào)驗(yàn)零的突破，同時(shí)成功驗(yàn)證了塢內(nèi)臨時(shí)海水冷卻系統(tǒng)方案的適用性與可行性，也為其他項(xiàng)目塢內(nèi)發(fā)電機(jī)動車與調(diào)試提供了先試先行的成功范例。
首制大型郵輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)單機(jī)及聯(lián)調(diào)試驗(yàn)的順利完成，是該船調(diào)試項(xiàng)目完工的關(guān)鍵步驟。據(jù)了解，目前首制大型郵輪所有發(fā)電機(jī)及配電系統(tǒng)調(diào)試及報(bào)驗(yàn)均已順利完成。與此同時(shí)，全船系統(tǒng)的調(diào)試正由點(diǎn)及面，逐個突破，目前全船65%以上的系統(tǒng)調(diào)試已經(jīng)全面展開,總體調(diào)試進(jìn)度達(dá)到38%，有力保障了第二個“奮戰(zhàn)120天”目標(biāo)圓滿達(dá)成。
