12月18日中午，新時(shí)代造船3#塢區(qū)域，35#46#210000噸雙燃料動(dòng)力散貨船兩船相繼駛出船塢，下水大節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著公司全年下水船舶23艘計(jì)366.4萬(wàn)載重噸的目標(biāo)完美收官。本次塢期42天，不僅刷新了21萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力散貨船塢內(nèi)建造周期的最短紀(jì)錄，而且出塢完整性也取得了新突破。
新時(shí)代造船董事長(zhǎng)袁凱飛、總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永、總經(jīng)理助理徐震宇等領(lǐng)導(dǎo)與船東喜馬拉雅公司現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理Davor Radic、船東Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.（EPS）代表等嘉賓在現(xiàn)場(chǎng)觀看了船舶下水過(guò)程。
新時(shí)代造船順應(yīng)綠色航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加速新能源替代船型研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)品更新迭代，主動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)際節(jié)能環(huán)保船舶市場(chǎng)需求，承接了批量雙燃料動(dòng)力船舶，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，夯實(shí)持續(xù)發(fā)展根基。
為了高效優(yōu)質(zhì)建造好這批雙燃料船舶，新時(shí)代造船各部門通力合作，卯足勁，加油干，一著不讓，穩(wěn)步推進(jìn)，創(chuàng)新工法，積極提升雙燃料動(dòng)力船舶的建造能力，縮短建造周期，35#/46#船的出塢實(shí)現(xiàn)了下水船舶出塢前完整性的最佳狀態(tài)，是前期工作的完美體現(xiàn)和結(jié)晶。
這批次船舶下水是新區(qū)3#塢本年度第七批次，塢內(nèi)合攏建造在以搭載部為代表的各部門的協(xié)同努力下，在生產(chǎn)管理部和項(xiàng)目組的協(xié)調(diào)指揮下，不僅如期實(shí)現(xiàn)下水節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，而且亮點(diǎn)紛呈：
1、20835#/46#兩船移船后3天實(shí)現(xiàn)軸線照光。
2、艏部成型后8天外板全部交涂裝作業(yè)。
3、分段無(wú)余量搭載再進(jìn)一步，從舷側(cè)分段延伸至線型和機(jī)艙分段，極大地提高了搭載效率，吊裝周期縮短了5天時(shí)間。
4、艙蓋安裝開(kāi)啟新征程，實(shí)現(xiàn)了下水前開(kāi)艙的目標(biāo)。
5、機(jī)艙完整性全部結(jié)束，達(dá)到拉毛條件，集控室、分油機(jī)室拉毛油漆、淡水艙主沖砂油漆結(jié)束。
6、貨艙區(qū)域完整性與油漆結(jié)束。
7、LNG系統(tǒng)完整性有新突破：FGSS房間、甲板以及機(jī)艙區(qū)域全部安裝結(jié)束，F(xiàn)GSS房間拉毛油漆，下水后可以進(jìn)行調(diào)試作業(yè)。
8、漂浮船20832#/36#合攏至27環(huán)，刷新了公司記錄。
9、漂浮船完整性創(chuàng)新高：LNG鞍座漂浮前吊裝到位、壓載艙完工交驗(yàn)5對(duì)、貨艙完工2個(gè)艙。
