2022年，面對嚴(yán)峻復(fù)雜形勢，中國船舶712所迎難而上，瞄準(zhǔn)年度目標(biāo)任務(wù)不放松，搶訂單保交船，主動(dòng)作為、奮發(fā)有為，全力以赴高質(zhì)量完成全年交船目標(biāo)任務(wù)，交出了一份亮麗的成績單。
1月遠(yuǎn)洋鋪纜船LNG動(dòng)力自航甲板運(yùn)輸船
新年迎來開門紅，712所簽訂155米遠(yuǎn)洋鋪纜船電力推進(jìn)系統(tǒng)和LNG動(dòng)力自航甲板運(yùn)輸船電力推進(jìn)系統(tǒng)項(xiàng)目合同。155米遠(yuǎn)洋鋪纜船采用中壓電力推進(jìn)系統(tǒng)，推進(jìn)總功率達(dá)14.6MW，具有行業(yè)示范引領(lǐng)作用，交船后將為我國遠(yuǎn)洋鋪纜提供先進(jìn)可靠裝備。LNG動(dòng)力自航甲板運(yùn)輸船動(dòng)力采用DC1000V直流組網(wǎng)系統(tǒng)，可同時(shí)提供500余標(biāo)準(zhǔn)氣罐運(yùn)輸能力，具備典型示范意義，為712所直流組網(wǎng)系統(tǒng)批量性供貨奠定基礎(chǔ)。
3月“長鷹9”號(hào)挖泥船
裝備712所動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的12方鋼索式抓斗挖泥船“長鷹9”號(hào)順利交付。該船動(dòng)力設(shè)備采用712所712BP系列船用推進(jìn)變頻器和2×650kW船用推進(jìn)電機(jī)，這是712所低壓功率級(jí)核心設(shè)備在長江航道局工程船上的首次成功應(yīng)用，為七一二所品牌核心動(dòng)力設(shè)備在內(nèi)河工程船的應(yīng)用推廣再添嶄新業(yè)績。
3月廣東自貿(mào)區(qū)首艘新能源游船
廣東南沙虎門汽車輪渡有限公司旅游渡船開工建造，該船搭載712所純電動(dòng)力系統(tǒng)，是廣東自貿(mào)區(qū)首艘新能源游船，也是服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)國家海防遺址文化公園的第一艘客船。該船由廣東省航運(yùn)科學(xué)研究所設(shè)計(jì)，總長36.8米，型寬9.0米，712所為全船配置電池接近2MWh，采用高性能直流配電、永磁推進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)安全穩(wěn)定，具有零污染、零排放的特點(diǎn)。
4月首獲LNG運(yùn)輸加注船動(dòng)力系統(tǒng)訂單
712所獲12000方LNG加注運(yùn)輸船動(dòng)力系統(tǒng)訂單。該船總長132.9米，型寬22米，型深11.8米，是一艘裝載LNG并能實(shí)現(xiàn)對外加注的LNG運(yùn)輸加注船，推進(jìn)系統(tǒng)采用電力推進(jìn)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用微引燃形式雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；尾部設(shè)置2套1800kW全回轉(zhuǎn)舵槳（拉式），并在艏部設(shè)艏側(cè)推裝置；可在B級(jí)冰區(qū)航行，在設(shè)計(jì)海況下具有相當(dāng)于DP2的定位水平。建成后，該船將主要承擔(dān)沿海LNG動(dòng)力船舶加注、內(nèi)河加注站和長江中轉(zhuǎn)站LNG轉(zhuǎn)運(yùn)等任務(wù)，助推我國船舶“油改氣”改造。
4月4000馬力LNG動(dòng)力守護(hù)供應(yīng)船
中海油服兩條4000馬力LNG動(dòng)力守護(hù)供應(yīng)船搭載712所發(fā)電機(jī)、推進(jìn)電機(jī)等設(shè)備，首次完成國產(chǎn)化雙燃料能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，軟件自主可控。
5月長江航道局50米航標(biāo)船
712所為長江航道局50米航標(biāo)船提供電力推進(jìn)系統(tǒng)。本船為航標(biāo)維護(hù)船舶，總長54.75米，型寬10.4米，推進(jìn)功率2×750千瓦。712所供貨主配電板、全回轉(zhuǎn)舵槳變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、側(cè)推變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)、監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)等電推核心設(shè)備。
5月“三峽氫舟1號(hào)”開工建造
搭載712所氫能源動(dòng)力系統(tǒng)的“三峽氫舟1號(hào)”正式開工建造。該船是我國首艘入級(jí)CCS氫燃料電池動(dòng)力工作船，總長49.9m，船寬10.4m，最大航速28km/h，采用500kw級(jí)氫燃料電堆，經(jīng)濟(jì)航速下最高續(xù)航里程可達(dá)200km，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)。該船搭載的核心動(dòng)力設(shè)備均為712所自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了712所在船舶綠色化和智能化上的重要突破。
5月“理航渝建1號(hào)”下水
搭載712所混合動(dòng)力系統(tǒng)的國內(nèi)首艘綠色智能標(biāo)準(zhǔn)三峽“130型”散貨運(yùn)輸示范船“理航渝建1號(hào)”在宜昌下水。該示范船是長江首批產(chǎn)業(yè)化的、采用油氣電混合推進(jìn)的船型，在重點(diǎn)水域可采用全電池推進(jìn)，具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效等特點(diǎn)。
6月湖南省首批純電動(dòng)客船
712所成功簽訂湖南省首批（小批量）純電動(dòng)客船供貨合同，標(biāo)志著搭載712所新能源船舶推進(jìn)系統(tǒng)的內(nèi)河純電客船在湖南實(shí)現(xiàn)零突破，推動(dòng)湖南省綠色內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展。此批純電動(dòng)船采用我所自主高可靠性直流組網(wǎng)技術(shù)，裝配高效永磁推進(jìn)電機(jī)，船長30米，寬7.2米，續(xù)航時(shí)間6小時(shí)。
6月“利計(jì)01號(hào)”游船
搭載712所自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器的200客位純電動(dòng)游船“利計(jì)01號(hào)”順利交付。該船總長46.2米，型寬11米，型深2.5米，額定載客202人。全船采用鋰電池動(dòng)力，配有712所提供的2套吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器，單船電力推進(jìn)功率達(dá)到250千瓦，設(shè)計(jì)航速18.5公里/小時(shí)，具有零排放、零污染、高舒適性、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)。
6月東江湖首艘電動(dòng)客船
該客船（五島一村6號(hào)）由資興市五島一村水上旅游客運(yùn)有限公司和712所合作建造。船長30米，寬7.2米，動(dòng)力498千瓦，采用具有712所自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高安全級(jí)鋰電池技術(shù)、高可靠性直流組網(wǎng)技術(shù)和高效永磁推進(jìn)電機(jī)技術(shù)建造。經(jīng)濟(jì)航速下最高里程可達(dá)110km，續(xù)航時(shí)間6小時(shí)，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)。
7月甲板運(yùn)輸船
該船長186.7米，型寬46米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水排水量36100噸，雙機(jī)、雙槳、雙舵，配置六臺(tái)2200千瓦主發(fā)電機(jī)組，采用6.6kV/50Hz中性點(diǎn)高阻接地絕緣系統(tǒng)，設(shè)2臺(tái)5000千瓦管遂式主推進(jìn)器、2臺(tái)1700千瓦艏側(cè)推及2臺(tái)1300千瓦艉側(cè)推，具有DP2動(dòng)力定位能力，同時(shí)配錨泊定位系統(tǒng)，建成后可在無限航區(qū)進(jìn)行各種海上運(yùn)輸及工程作業(yè)。712所為其提供自主可控的中壓電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括中壓配系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)、主推變頻器、主推變壓器、主推進(jìn)電機(jī)、側(cè)推變頻器、側(cè)推變壓器、側(cè)推進(jìn)電機(jī)、推進(jìn)遙控系統(tǒng)等設(shè)備。該船將填補(bǔ)國產(chǎn)5兆瓦級(jí)中壓電力推進(jìn)系統(tǒng)及核心設(shè)備在民用船舶領(lǐng)域應(yīng)用的空白，為712所中壓船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)推廣提供必要支撐和示范。
7月700TEU級(jí)電動(dòng)集裝箱船
712所為兩艘長江干線700TEU級(jí)電動(dòng)集裝箱船提供直流電站中心、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、能量管理系統(tǒng)、船載岸電系統(tǒng)等關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備。該船舶長119.8米，型寬23.6米，配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，采用換電模式實(shí)現(xiàn)全程純電航行，集裝箱電池總?cè)萘砍^50000千瓦時(shí)，推進(jìn)功率2×900千瓦。
8月盛夏時(shí)節(jié)迎來交船潮
“鄂海巡0722”是712所首次整船交付的海事艇，也是丹江口庫區(qū)首艘以鋰電池為動(dòng)力的新能源船舶。該船總長35.32米，型寬8米，型深2.5米，配備我所1667kWh鋰電池系統(tǒng)、模塊化直流配電系統(tǒng)、2×200kW級(jí)永磁水冷電機(jī)等核心設(shè)備該船的建成填補(bǔ)了丹江口庫區(qū)清潔能源動(dòng)力船舶的空白。
兩條漳河水庫80客位新能源客船同樣也是712所整船交付的客船，總長21.3米，型寬4.6米，型深1.5米，配備712所215kWh鋰電池系統(tǒng)和2×30kW一體化電驅(qū)等核心設(shè)備。
“高關(guān)號(hào)”15米新能源巡邏艇是荊門高關(guān)水庫首條新能源公務(wù)船，該船總長15米，型寬3.5米，型深1.45米。動(dòng)力系統(tǒng)核心設(shè)備由712所提供，包括鋰電池系統(tǒng)、直流配電、電力驅(qū)動(dòng)、永磁水冷電機(jī)和岸機(jī)充電樁。
武漢輪渡公司打造并裝備712所核心動(dòng)力設(shè)備的“利記01”“利記02”“利記03”純電池動(dòng)力新能源客船陸續(xù)交付入列。此批入列的“利記”系列新能源全電動(dòng)船舶對船體動(dòng)力性能、船舶設(shè)計(jì)和建造等方面進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，標(biāo)志著武漢兩江核心區(qū)新能源游船已成矩陣趨勢，兩江水上游邁入綠色環(huán)保、低碳出行的新時(shí)代。
8月5400馬力純電動(dòng)拖輪
連云港港口5400馬力純電動(dòng)拖輪搭載712所自主研發(fā)的高性能直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)及具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心設(shè)備。該拖輪總長39米，型寬10.5米，設(shè)計(jì)吃水3.7米，航速13節(jié)，系柱拖力（正拖）超過65噸，主要用于在連云港水域協(xié)助大輪船靠離碼頭，可進(jìn)行頂推、拖帶和倒拖等作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)碼頭快充2小時(shí)滿電，且滿足作業(yè)時(shí)長不低于8小時(shí)，具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢。
10月廣州市港務(wù)局溢油應(yīng)急船
712所與同方江新造船有限公司成功簽訂廣州市港務(wù)局溢油應(yīng)急船動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)采購合同。該型船總長75米，型寬15.2米，型深7.2米，712所為其提供自主研發(fā)的高性能電力推進(jìn)系統(tǒng)。該船動(dòng)力采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳電力推進(jìn)形式，其中主配電板、推進(jìn)變頻器、推進(jìn)電機(jī)等均為712所自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心設(shè)備。
11月廣州402客位純電游船
712所為廣州402客位純電游船提供純電池動(dòng)力系統(tǒng)成套技術(shù)裝備與服務(wù)，這是712所在珠江流域承接的第8艘純電動(dòng)客船。該船總長49.9米，總寬14.5米，型深3.2米，吃水2.2米，航速10節(jié)，搭載712所自主研發(fā)的3225千瓦時(shí)高安全級(jí)鋰電池系統(tǒng)、2套330千瓦永磁推進(jìn)電機(jī)、高性能直流推進(jìn)系統(tǒng)、成熟的交流配電系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)等設(shè)備。
11月3500噸浮吊船
搭載712所電力推進(jìn)系統(tǒng)的3500噸浮吊船順利完成海試。該船是712所設(shè)備在出口船舶領(lǐng)域的再次成功實(shí)踐，更是在高端船舶領(lǐng)域的再次成功應(yīng)用。該船總長130米，型寬48米，設(shè)計(jì)吃水6.8米，設(shè)計(jì)航速6節(jié)，艏部和艉部配置2套推進(jìn)系統(tǒng)。712所為本船提供了配電板、推進(jìn)變壓器、推進(jìn)變頻器、推進(jìn)電機(jī)、推進(jìn)遙控系統(tǒng)等自主可控動(dòng)力系統(tǒng)核心設(shè)備。
11月1500噸級(jí)小水線面雙體船
712所中標(biāo)北調(diào)991船電力推進(jìn)系統(tǒng)改造項(xiàng)目。該船是我國首艘采用全電力推進(jìn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1500噸級(jí)小水線面雙體船，其操縱性、穩(wěn)定性、耐波性和舒適性優(yōu)良，其電力推進(jìn)系統(tǒng)由712所集成，這是712所歷史上集成的第一套電力推進(jìn)系統(tǒng)，自2008年正式交付以來，此次改造升級(jí)是對本船動(dòng)力系統(tǒng)的一次全面升級(jí)。
