現(xiàn)代重工宣布，該集團(tuán)已經(jīng)成功研發(fā)出用于化學(xué)品（PC）船的船用涂料，該涂料首次應(yīng)用于現(xiàn)代越南造船廠（HVS）建造的5萬DWT級(jí)化學(xué)品船。
圖為：現(xiàn)代重工有關(guān)人員正在確認(rèn)應(yīng)用新開發(fā)涂料的PC船貨艙的涂裝狀態(tài)
韓國造船海洋、現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船近日表示，已與日本船用涂料專門公司CMP共同研發(fā)了PC船用涂料。
據(jù)現(xiàn)代重工透露，相較于傳統(tǒng)涂料，新研發(fā)涂料的耐化學(xué)性得到大幅提升，將可運(yùn)輸?shù)氖突瘜W(xué)產(chǎn)品種類增加了40%以上，揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)減少了70%以上。耐化學(xué)性是指能夠承受有毒化學(xué)物質(zhì)的程度，這對(duì)于化學(xué)品船的貨艙涂料而言是必不可少的特性。
通常情況下，韓國造船業(yè)應(yīng)用于化學(xué)品船貨艙的涂料是酚類環(huán)氧涂料，但這種涂料耐化學(xué)性低，能夠運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類有限。為了提高涂料的耐化學(xué)性，其他國家使用的是苯甲酸二甘油醚（RDGE）材料。但這種材料在韓國被歸類為有害化學(xué)物，不易于使用。
而現(xiàn)代重工新研發(fā)的化學(xué)品船貨艙用涂料不含致癌物質(zhì)，無需進(jìn)行額外安全教育即可使用，且裝卸貨物后具有優(yōu)異的薄膜彈性，同時(shí)易于清洗污染區(qū)域。
以甲醇等容易破壞貨艙的運(yùn)輸物品為例，若使用傳統(tǒng)涂料，需要間隔30天才能重新裝載，但如果利用新研發(fā)的涂料，間隔時(shí)間將縮短到7天，從而大幅提高船舶的運(yùn)行效率。
