勞氏船級社與現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries，HHI）已簽署一項15,300 TEU級氨雙燃料集裝箱船的原則性認(rèn)可（AiP），這是雙方聯(lián)合開發(fā)項目（JDP）的一部分。鑒于勞氏船級社在氨燃料領(lǐng)域積累的深厚經(jīng)驗和其在全球氨燃料船市場份額的領(lǐng)先地位，此番合作將推動氨燃料在航運業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展前景。
在航運業(yè)減排的推動下，氨憑借零碳排放的特性成為低碳燃料選擇，但其毒性帶來的安全性挑戰(zhàn)仍阻礙了其廣泛應(yīng)用。
目前還沒有大缸徑氨動力雙燃料發(fā)動機在技術(shù)上可用。鑒于以往缺乏相應(yīng)的設(shè)計，船東們對于超大型集裝箱船（ULCS）采用氨雙燃料系統(tǒng)一直心存顧慮。為應(yīng)對這一難題，現(xiàn)代重工為超大型集裝箱船（ULCS）開發(fā)了創(chuàng)新的雙尾鰭設(shè)計。這艘長達(dá)365米的船舶，不僅搭載了市場上現(xiàn)有的兩臺小缸徑發(fā)動機，還將氨燃料罐精心布置在機艙前端，遠(yuǎn)離船員的生活區(qū)域，以確保氨燃料供應(yīng)的安全，并提升船員的生活品質(zhì)。
同時還會為此次新設(shè)計進(jìn)行全面的安全審查，包括對使用低溫鋼構(gòu)建氨氣燃料罐的可行性評估，并對船舶在晃蕩載荷下的結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行評估。此外，還將審查燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)，以確保其與氨氣的安全性和兼容性。
勞氏船級社已經(jīng)審查了該設(shè)計，以確保其符合關(guān)于使用氨作為船用燃料的適用安全標(biāo)準(zhǔn)和運營效率標(biāo)準(zhǔn)，并為進(jìn)一步的設(shè)計開發(fā)提供技術(shù)建議。
勞氏船級社（韓國）全球?qū)張D中心代表Kim Young-Doo表示：市場對零碳排放的創(chuàng)新集裝箱船需求增長。勞氏船級社在氨燃料船的設(shè)計開發(fā)和認(rèn)證方面走在前沿，為客戶提供先進(jìn)的船舶設(shè)計和推進(jìn)技術(shù)。憑借豐富的專業(yè)知識和氨動力設(shè)計認(rèn)證經(jīng)驗，我們致力于支持海事行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。
HHI船舶技術(shù)部負(fù)責(zé)人Jeon Seung-ho評論道：我們很高興與勞氏繼續(xù)保持緊密的合作關(guān)系，共同開發(fā)和測試氨雙燃料集裝箱船的可行性。面對海事行業(yè)對可持續(xù)燃料解決方案的迫切需求，該項目旨在加深對氨作為船用燃料的理解，為未來的造船工作奠定基礎(chǔ)。
