2月6日，隨著柴油機負荷試驗的圓滿結(jié)束，中國船柴宜柴公司為新大洋造船有限公司建造的首臺6S50ME-C9.7-HPSCR系列柴油機CSB544成功交驗。
自2022年6G50ME-C9.6-HPSCR系列的母型機CSB580開創(chuàng)四家船級社同時進行排放測試的先河以來，宜柴公司認真總結(jié)經(jīng)驗，積極探尋提高交驗質(zhì)量和效率、降低交驗成本的方式。作為6S50ME-C9.7-HPSCR系列的母型機，CSB544在交驗前吸納了CSB580的成功經(jīng)驗，提前謀劃，做好交驗前各項準備工作。
宜柴公司質(zhì)量管理部與技術(shù)中心聯(lián)動協(xié)同策劃，創(chuàng)新工作方式，對入級BV和CCS船級社的同型柴油機的技術(shù)要求進行縝密研判。針對入級兩家船級社的SCR控制系統(tǒng)軟件版本不同的情況，圍繞標準規(guī)范、公約及排放技術(shù)規(guī)則等依據(jù)，積極做好與內(nèi)外部相關(guān)方的檢測及技術(shù)溝通，最終確定了交驗方案。交驗時，恰逢元宵佳節(jié)，船東、船廠、船級社與公司員工通力協(xié)作，對交驗工作予以了大力支持，先后于2月5日、6日完成了BV、CCS兩家船級社的TierⅡ、TierⅢ試驗，成功實現(xiàn)一臺母型機同時通過兩家船級社排放測試。
2023年，宜柴公司將為新大洋造船有限公司建造該系列柴油機4臺，且均配備高壓SCR系統(tǒng)，采取此種新的交驗?zāi)Ｊ?，不僅減少了母型機單獨排放測試的次數(shù)，節(jié)約了檢測服務(wù)費用，降低了交驗成本，還縮短了總裝柴油機臺位周期，有效提升了臺架試驗效率，為后續(xù)同型號柴油機的交付奠定了堅實基礎(chǔ)。
