自2023年初以來，羅羅動力系統(tǒng)、Woodward L’Orange以及WTZ Ro?lau一直在致力于新的聯(lián)合項目——“MeOHmare”，目前，該項目獲得德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務與氣候保護部800萬歐元的資助。在腓特烈港舉行的啟動會上，與會各方確定了目標：到2025年底，三方將開發(fā)一種船用高速內(nèi)燃機概念，該內(nèi)燃機能夠以二氧化碳中性的方式，使用綠色甲醇燃料運行。
“我們非常感謝這筆資助，并確信：憑借由發(fā)動機制造商、噴射系統(tǒng)供應商和研究機構(gòu)組成的經(jīng)驗豐富的聯(lián)盟，我們將成功開發(fā)船用甲醇發(fā)動機。”——羅羅動力系統(tǒng)技術戰(zhàn)略與可持續(xù)性聯(lián)盟負責人Daniel Chatterjee博士。
“航運領域的脫碳是我們關心的重大議題。我們看到了新的船舶推進技術及甲醇等可持續(xù)燃料領域的巨大機遇，因此，決定對該市場的發(fā)展提供支持?！薄聡Ｊ聟f(xié)調(diào)員Dieter Janecek。
為什么將甲醇作為未來船舶的燃料？
如果甲醇是使用所謂的power-to-X工藝生產(chǎn)的，那么，就有可能實現(xiàn)二氧化碳中性的運行。通過電解法以及使用產(chǎn)自可再生資源的電力，能夠產(chǎn)出綠氫。然后，通過合成，將這種氫氣進一步加工成所謂的電制甲醇（e-methanol），并添加來自空氣中的二氧化碳。Daniel Chatterjee博士說:“我們將甲醇視為未來的船用燃料。該燃料已經(jīng)在化學工業(yè)中得到應用，未來將以綠色的方式生產(chǎn)。”
德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務與氣候保護部致力于推動“海事研究計劃”框架下的發(fā)展，因而對造船、海上產(chǎn)業(yè)和海事技術領域創(chuàng)新產(chǎn)品的推廣提供支持。該資助計劃每年資助額約6000萬歐元，旨在加強海事部門在國際競爭中的創(chuàng)新能力，促進氣候和環(huán)境保護。同時，也能在德國提供高質(zhì)量的就業(yè)崗位。
必須開展新的基礎性開發(fā)工作
甲醇是一種新型船用燃料，需要對發(fā)動機概念進行重大變更。羅羅動力系統(tǒng)項目經(jīng)理兼MeOHmare項目協(xié)調(diào)員Mathias Müller解釋說:“開發(fā)工作的重點是：重新設計燃燒過程，涵蓋燃料系統(tǒng)、渦輪增壓和發(fā)動機控制以及所有與燃料相互作用的發(fā)動機子系統(tǒng)。”
總部位于斯圖加特的大型發(fā)動機噴射系統(tǒng)制造商Woodward L’Orange將全權負責重新開發(fā)該項目中的高性能噴射系統(tǒng)。Woodward L’Orange技術總監(jiān)Michael Willmann博士說:“截至目前，尚不存在可隨時投產(chǎn)的、用于高速甲醇船用發(fā)動機的噴射系統(tǒng)。甲醇的特性決定了它是一種具有挑戰(zhàn)性的燃料。這就是為什么必須引入新的材料和噴射器概念。”
該聯(lián)盟的另一成員——非營利研究機構(gòu)Wissenschaftlich-Technisches Zentrum Ro?lau(WTZ Ro?lau gGmbH)將負責建立一個甲醇耐久性試驗臺，用于測試噴射部件，并開發(fā)一個甲醇進料泵。WTZ Ro?lau gGmbH首席執(zhí)行官Ing.Christian Reiser解釋說:“通過這個項目，我們將為建立一個測試中心奠定基礎，該測試中心負責驗證采用替代燃料運行的噴射系統(tǒng)?！?/p>
羅羅動力系統(tǒng)將開發(fā)一種基于mtu 4000系列的發(fā)動機概念，讓以甲醇為燃料的船舶實現(xiàn)低排放、二氧化碳中性、經(jīng)濟的運行。氣候和環(huán)境友好性、推進系統(tǒng)功率密度最大化是這項開發(fā)的重中之重。
