2023年5月18日，中船黃埔文沖船海事業(yè)部為希臘COSMOSHIP公司建造的1500TEU集裝箱船收官船（H2418）在文沖廠區(qū)2#塢順利出塢，出塢狀態(tài)評分達到94.5分，為8艘系列船中最高。
船舶順利出塢離不開各部門的精誠合作。本船塢內(nèi)建造時正值多雨季節(jié)，且船東對過程控制特別嚴格，要求搭載合攏口焊前報驗，搭載二部積極面對。面對頻繁的陣雨天氣，使用遮擋彩條布防止合攏口遭受雨水侵蝕，搭載后第一時間裝配合攏口并進行焊前處理，爭取做到所有合攏口一次焊前報驗合格，防止二次處理的工時浪費。通過努力，全船合攏口在出塢前25天全部焊后報驗合格，給后期涂裝全面進場創(chuàng)造了有利條件。
艙蓋舾裝件焊接與壓載艙涂裝周期重疊，指揮部與現(xiàn)場施工部門制定了詳細的錯峰施工原則，有效地控制了現(xiàn)場危險源。同時不斷優(yōu)化施工流程，確保了艙蓋系統(tǒng)的順利完成，同步實現(xiàn)了所有壓載艙涂裝完工的完美狀態(tài)、艙蓋疊放密性試驗報驗完、貨艙地板打磨涂裝完等，可有效減少碼頭階段艙蓋需開啟頻次，進而縮短調(diào)試周期。
受吊裝能力影響，上建地面總組需重量限制，煙囪及房間內(nèi)裝只能進行少部分預(yù)裝，導致吊裝上船后工作量巨大?？傃b二部上建作業(yè)區(qū)提前做好生產(chǎn)策劃、加強精細化管理、落實人員工種復合工作，出一層結(jié)構(gòu)抓實一層完整性，內(nèi)裝進度不斷提速，做到快出快進，確保了出塢前內(nèi)裝98%的較好狀態(tài)，為后續(xù)設(shè)備連續(xù)調(diào)試創(chuàng)造了有利條件。
本船機艙空間狹小，尤其是發(fā)電機附件管子電纜距離較近，合攏口焊接后才能恢復相關(guān)平臺及管子電纜托架。總裝二部提前做好各種安裝前的圖紙消化及預(yù)制小組件，利用好優(yōu)先施工法則，使得整個流程順利開展，并按期完成了配電板通電、發(fā)電機動車及鍋爐煮爐等關(guān)鍵節(jié)點，機艙封閉涂裝后設(shè)備安裝完整性達到90%，為后續(xù)縮短碼頭周期奠定堅實基礎(chǔ)。
在生產(chǎn)運行部的指揮協(xié)調(diào)下，各生產(chǎn)、密配部門奮勇爭先，全體建造人員通過吸收前船經(jīng)驗，不斷提高工時工效，提升出塢完整性，他們非常有信心能按節(jié)點為船東交上一艘優(yōu)質(zhì)的收官船。
