中國(guó)船舶廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為“一帶一路”沿線國(guó)家意大利的MOBY Line航運(yùn)公司建造的全球最大豪華客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船２號(hào)船于5月26日上午7點(diǎn)16分離開(kāi)碼頭開(kāi)始試航，到5月30日凌晨4:00已完成全部試航計(jì)劃項(xiàng)目，于當(dāng)天上午10:30起錨返航，約15:00左右回到造船碼頭。本次試航僅用時(shí)93小時(shí)，合計(jì)約3.8天，刷新了廣船國(guó)際客滾船試航最短用時(shí)新紀(jì)錄。
試航亮點(diǎn)
時(shí)間短
93小時(shí)，合計(jì)3.8天，比1號(hào)船縮短24小時(shí)。
油耗低
燃油消耗大幅降低，大幅節(jié)約了試航燃油成本。
一次過(guò)
所有試航項(xiàng)目、包括無(wú)人機(jī)艙均一次性報(bào)驗(yàn)合格。
活沒(méi)停
試航期間閉環(huán)船東船檢手尾125條，交驗(yàn)房間210間。
精心策劃保節(jié)點(diǎn)
該船于2022年12月3日出塢，出塢后不久即面臨疫情解封后的首個(gè)春節(jié)效應(yīng)的影響，但不到6個(gè)月的碼頭建造周期容不得半點(diǎn)懈怠，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)頂著壓力，帶領(lǐng)參建部門全力以赴保節(jié)點(diǎn)，充分發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)協(xié)作、配合優(yōu)先”的造船精神，一步一個(gè)腳印，以保小節(jié)點(diǎn)促進(jìn)大節(jié)點(diǎn)完成，最終順利實(shí)現(xiàn)試航。
在出發(fā)試航之前，項(xiàng)目組認(rèn)真貫徹公司領(lǐng)導(dǎo)提出的“精心組織、精密策劃”的要求，制訂了詳細(xì)的“二合一”試驗(yàn)計(jì)劃。在大項(xiàng)目經(jīng)理李會(huì)倫領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目經(jīng)理曹繼飛帶領(lǐng)項(xiàng)目組成員王永剛、張振國(guó)、張連亮等通宵達(dá)旦協(xié)調(diào)組織試驗(yàn)，最終一舉創(chuàng)造了廣船國(guó)際建造豪華客滾船的最短試航紀(jì)錄。
技術(shù)掛帥奏凱歌
該船技術(shù)中心試航團(tuán)隊(duì)在公司副總工程師何光偉和副總設(shè)計(jì)師杜冬海的帶領(lǐng)下，各專業(yè)通力合作，通宵達(dá)旦配合系統(tǒng)試驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)工作。
技術(shù)經(jīng)理何臣剛、總體專業(yè)梁娟帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員一氣呵成完成了測(cè)速和操縱性試驗(yàn)；噪音振動(dòng)測(cè)試小組分為4個(gè)小組，船體，內(nèi)裝，外裝，機(jī)裝等各專業(yè)通力協(xié)作，在孟慶雷、龍達(dá)喜的統(tǒng)一指揮下，順利完成全船約360個(gè)噪音測(cè)試點(diǎn)，180個(gè)振動(dòng)測(cè)試點(diǎn)的噪音測(cè)試和報(bào)驗(yàn)工作；機(jī)裝專業(yè)在杜冬海的帶領(lǐng)下，試航團(tuán)隊(duì)對(duì)軸系工作狀態(tài)進(jìn)行密切監(jiān)控，船體主辦謝晉斌、外裝設(shè)計(jì)師莫盼業(yè)積極與甲裝配合各類試航項(xiàng)目，劉永發(fā)等為了機(jī)艙內(nèi)的試驗(yàn)項(xiàng)目順利完成，不懼長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度地奮戰(zhàn)在機(jī)艙內(nèi)，電裝主任占自欣堅(jiān)守集控室，對(duì)每一條主機(jī)遙控的CPP操縱模式曲線進(jìn)行標(biāo)定跟蹤報(bào)驗(yàn)，為自動(dòng)舵試驗(yàn)和無(wú)人機(jī)艙試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
通力合作顯擔(dān)當(dāng)
質(zhì)量管理部部長(zhǎng)助理吳學(xué)華帶領(lǐng)質(zhì)量經(jīng)理張楚燕、付澤東、李水良、袁樹農(nóng)等QC團(tuán)隊(duì)精心策劃報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，使報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目銜接有序，深得船東、船檢信任，報(bào)驗(yàn)過(guò)程自然流暢，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)無(wú)縫對(duì)接報(bào)驗(yàn)。
總裝部副部長(zhǎng)王波帶領(lǐng)調(diào)試課、機(jī)裝課、甲裝課、電裝課、起運(yùn)課參加試航的骨干力量，對(duì)各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目做到精心布置，狠抓試航項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，大大縮短試航報(bào)驗(yàn)時(shí)間，使整個(gè)試航組織井然有序，贏得了船東、船檢一致好評(píng)。
調(diào)試課是試航項(xiàng)目領(lǐng)頭單位，本次試航調(diào)試課僅安排13人參加試航，人員精干高效，在課長(zhǎng)楊奕平帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)郭東文、陳國(guó)耀、黃仁群、溫樹創(chuàng)等骨干人員沖鋒在前，每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目都能做到提前安排計(jì)劃，提前與船東、船檢演練，確保試驗(yàn)項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)順利。
機(jī)裝課軸系專家張?zhí)祧螏ьI(lǐng)張健、沈鑫、張立校等通宵對(duì)軸系進(jìn)行磨合并時(shí)刻關(guān)注軸系的工作狀態(tài)，為主機(jī)耐航、除硫、無(wú)人機(jī)艙等項(xiàng)目的順利完成立下了汗馬功勞。
甲裝課古思漢、林貴良帶領(lǐng)甲裝課試航團(tuán)隊(duì)高效完成拋錨試驗(yàn)等試驗(yàn)項(xiàng)目，得益于提前與船東、船檢做好充分溝通，拋錨試驗(yàn)僅用時(shí)1小時(shí)即宣告完成。
電裝課李振武帶領(lǐng)陳其榮、肖國(guó)強(qiáng)等骨干人員從第一天上船就開(kāi)始通宵達(dá)旦清理系統(tǒng)報(bào)警點(diǎn)，為無(wú)人機(jī)艙試驗(yàn)一次通過(guò)報(bào)驗(yàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在試航期間，還完成了所有燈光報(bào)驗(yàn)。
居裝部朱海民帶領(lǐng)張衛(wèi)明、廖耀康等主管負(fù)責(zé)上建空調(diào)、水、冷庫(kù)等試航人員的生活保障措施，同時(shí)兼顧上建振動(dòng)噪音、房間移交、手尾處理等工作，試航期間完成了3區(qū)、4區(qū)、5區(qū)空調(diào)風(fēng)量測(cè)量工作。
生產(chǎn)安環(huán)部丘軍城每天堅(jiān)持巡查各個(gè)區(qū)域的安全生產(chǎn)工作，不定期抽檢居住房間衛(wèi)生及防火工作，為試航提供安全保障。
船運(yùn)事業(yè)部主任林燕光帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)30余天配合主機(jī)調(diào)試、艉門收放、救助艇收放等試驗(yàn)，為該船按計(jì)劃出海試航贏得了時(shí)間。試航期間，業(yè)務(wù)經(jīng)理邱利源帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)帶纜和試航期間安全保障、配送物資工作，為試航順利進(jìn)行作出了積極貢獻(xiàn)。
物資部劉方積極做好服務(wù)工程師的后勤保障工作，讓服務(wù)工程師能夠全身心投入到工作中來(lái)，確保各類設(shè)備正常運(yùn)行。
“艱難方顯勇毅、磨難始得玉成”，試航93小時(shí)，新的紀(jì)錄里凝聚著“前線”團(tuán)隊(duì)的精心組織和奮力拼搏，也凝聚著后方團(tuán)隊(duì)的相互配合和全力保障。每一個(gè)人都奮戰(zhàn)在各自的崗位上，最終成就了這樣的輝煌的時(shí)刻。保持這樣的昂揚(yáng)斗志，完成上半年“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)必將指日可待。
