6月3日，韓國三星重工承建的卡塔爾能源公司（QatarEnergy）首艘17.4萬方LNG船開工，這是卡塔爾“百船計劃”在韓國第一艘船。當天，卡塔爾能源公司與三星重工和船東JP Morgan Asset Management共同舉行了鋼板切割儀式。卡塔爾能源公司表示，儀式標志著卡塔爾能源公司國際合作的延伸和對全球伙伴關系的承諾。
2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元人民幣的LNG船建造項目預約協(xié)議；2020年6月，卡塔爾能源公司與韓國三大船企HD現(xiàn)代集團、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）簽訂LNG船建造備忘錄協(xié)議（MOA）。根據(jù)協(xié)議，三大船企將為卡塔爾能源公司預留其大部分的LNG船建造能力至2027年。
2022年，卡塔爾能源公司在中韓四家船企訂造了“百船計劃”第一階段66艘LNG船訂單，其中韓國三大船企接獲54艘（HD現(xiàn)代集團17艘、三星重工18艘、韓華海洋19艘），中國滬東中華獲12艘。此前，滬東中華已經(jīng)在2022年10月開建卡塔爾第一艘LNG船，2023年年初和4月又陸續(xù)開工2艘。
如前文所述，在該項目的第一階段，卡塔爾能源從韓國三大造船公司訂購了54艘船舶（HD現(xiàn)代重工17艘，韓華海洋19艘，三星重工18艘）。據(jù)了解，今年卡塔爾能源公司的“百船計劃”第二階段訂單也將陸續(xù)釋放。據(jù)韓媒消息，HD現(xiàn)代重工、韓華海洋和三星重工等韓國造船業(yè)三巨頭，計劃于本月開始與卡塔爾能源（QatarEnergy）進行有關LNG船訂單的實質性談判，訂單價值達到14萬億韓元（約107億美元）。
值得注意的是，第二階段的訂單數(shù)量相較于第一階段略有減少，約為40艘（HD現(xiàn)代重工10艘，韓華海洋12艘，三星重工16艘）。由于LNG運輸船價格上漲，預計盈利能力將增加。2022年的第一階段的合同中，每艘LNG運輸船的成本為2.15億美元，但今年預計每艘船成本將超過2.3億美元。行業(yè)內人士預測，如果卡塔爾能源訂購17萬立方米的LNG運輸船，每艘船舶的價格將達到約2.6億美元。
預計卡塔爾能源的第二階段訂單金額接近100億美元?？ㄋ柲茉从媱澰诮衲昴甑着c將運營這些船舶的船東最終敲定合同。
據(jù)外媒消息，卡塔爾能源公司將在6月底之前結束與HD現(xiàn)代集團和三星重工的談判，而韓華海洋的訂單有望在9月之前敲定。
據(jù)韓國《朝鮮日報》此前報道，為了商定第二批LNG運輸船訂單，2023年1月卡塔爾能源相關負責人專門到訪韓國，并與韓國三大船企就訂單規(guī)模、交付時間以及最為重要的船價等問題進行了初步商討。
據(jù)了解，卡塔爾方面計劃到2025年將目前7700萬噸的LNG生產(chǎn)量增加到1.1億噸，并到2027年再增加到1.26億噸。為此，卡塔爾能源方面共計劃訂造約150艘LNG運輸船。根據(jù)報道，卡塔爾能源計劃在今年年底之前與相關船東正式敲定卡塔爾LNG項目第二批LNG運輸船的運營合同。
截至目前，三大船企今年以來承接新船訂單已達104艘，合同總金額151.2億美元，為全年接單目標322.2億美元的46.9%。
其中，HD韓國造船海洋位居第一，承接新船訂單93艘，包括16艘LNG運輸船、14艘LPG運輸船、29艘集裝箱船、29艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然氣船，累計接單金額達114.2億美元，為全年接單目標157.4億美元的73%。其下屬3家造船子公司HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工中，現(xiàn)代三湖重工的接單金額最高，達到53億美元，為全年接單目標26億美元的2倍以上；HD現(xiàn)代重工累計接單金額為40.1億美元，達到全年接單目標94.37億美元的42.5%；現(xiàn)代尾浦造船累計接單金額為20.9億美元，達到全年接單目標37億美元的56.5%。
三星重工位居第二，承接新船訂單7艘，包括4艘大型LNG運輸船、2艘原油運輸船、1艘浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（FLNG），累計接單金額為27億美元，完成全年接單目標95億美元的28%。
韓華海洋（原大宇造船海洋）位居第三，承接新船訂單4艘，均為LNG運輸船，累計接單金額為10.6億美元，完成全年接單目標69.8億美元的15%。
預計隨著卡塔爾能源公司（QatarEnergy）“百船計劃”第二批次新造船項目的落地，三大船企今年還將承接最多40艘LNG運輸船訂單。
