在學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想主題教育的引領(lǐng)下，中國(guó)船舶廣船國(guó)際圍繞“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”的總要求，努力做到以學(xué)鑄魂、以學(xué)增智、以學(xué)正風(fēng)、以學(xué)促干，在6月份成功實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)“雙過(guò)半”的基礎(chǔ)上，再次匯聚起全面完成年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的磅礴力量，于7月18日—19日先后完成STENA5萬(wàn)噸甲醇/燃油雙燃料油船5號(hào)船下水、招商南油4.95萬(wàn)噸成品油／化學(xué)品船2號(hào)船試航，中信金租7000車液化天然氣（LNG）/燃油雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）1號(hào)船開(kāi)工等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
7000車雙燃料PCTC開(kāi)工
7月19日，廣船國(guó)際為中信金租建造的7000車LNG雙燃料PCTC1號(hào)船（中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)系列2號(hào)船）開(kāi)工。
中信金租董事長(zhǎng)劉紅華啟動(dòng)點(diǎn)火按鈕，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司合資公司廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司黨委書(shū)記劉云武、中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理助理朱衛(wèi)、廣船國(guó)際總會(huì)計(jì)師劉輝陪同見(jiàn)證
該船由中信集團(tuán)旗下中信金租出資建造，建成后將租賃給中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司合資公司廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司用于汽車的國(guó)際運(yùn)輸，是相關(guān)各方積極踐行國(guó)有企業(yè)使命擔(dān)當(dāng)，服務(wù)“國(guó)輪國(guó)造”“國(guó)車國(guó)運(yùn)”“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”，切實(shí)保障我國(guó)重要民生物資的進(jìn)口安全，并助力我國(guó)新能源汽車、社會(huì)消費(fèi)品等領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)品牌的出海，踐行保障國(guó)家運(yùn)輸安全的使命擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)實(shí)踐。
廣船國(guó)際和船東、船檢代表簽署開(kāi)工文件，出席開(kāi)工儀式的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓見(jiàn)證簽字，儀式由廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝主持
該船采用燃油和天然氣雙燃料動(dòng)力，滿足國(guó)際海事組織TIER III排放要求，船上的天然氣容量可滿足全航程需求。全船共設(shè)12層汽車甲板，其中8層為固定式甲板，4層為可升降式甲板，右舷設(shè)置艉門和側(cè)門，可用于裝運(yùn)轎車、廂式貨車、裝載貨運(yùn)集裝箱的掛車、重型卡車等車型。全船12層汽車甲板均可裝載燃油車和鋰電池車，第11、12層甲板上還可以運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。
5萬(wàn)噸甲醇雙燃料油船5號(hào)船下水
7月18日，廣船國(guó)際為Stena Proman公司建造的5萬(wàn)噸甲醇雙燃料油船5號(hào)船在平臺(tái)線下水。
在該船平臺(tái)線建造期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞年度計(jì)劃，嚴(yán)格按照廣船國(guó)際平臺(tái)線MR油船總組的建造方案，初步實(shí)現(xiàn)環(huán)段建造，加速完成艙室完整性及交艙任務(wù)，下水前實(shí)現(xiàn)了全船貨油艙預(yù)打砂完成。
本船貨油艙涂裝采用Marineline油漆，針對(duì)該油漆表面處理要求較高的特點(diǎn)，在該船下水前，建造團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提交了1至5號(hào)貨油艙的報(bào)驗(yàn)，為下水后實(shí)現(xiàn)連續(xù)打砂創(chuàng)造了條件。
4.95萬(wàn)噸油化船2號(hào)船試航
7月18日，廣船國(guó)際為招商南油建造的4.95萬(wàn)噸成品油／化學(xué)品船2號(hào)船完成所有碼頭系泊試驗(yàn)，開(kāi)啟了為期5天的海上航行試驗(yàn)。
該系列船1號(hào)船于6月底完成交付，在短短的10余天時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目組結(jié)合1號(hào)船所反饋的各類的問(wèn)題，對(duì)2號(hào)船施工進(jìn)行了優(yōu)化，把需要整改的項(xiàng)目逐一在該船試航前落實(shí)解決，力求以最好的狀態(tài)出航。雖然臺(tái)風(fēng)“泰利”的到來(lái)使該船試航較原計(jì)劃推遲了2天，但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)仍然表現(xiàn)出了“決不會(huì)影響保交船”的決心和勇氣。
