日前，環(huán)境保護部會同國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布了《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》，提出從源頭控制污染物排放的增長，削減新增船舶的污染物排放量。作為我國首次發(fā)布的船舶大氣污染物排放控制“國標”，新規(guī)將從2018年7月1日起實施。
新標準規(guī)定了內河船、沿海船、江海直達船、海峽（渡）船和漁業(yè)船舶裝用的第一類（額定凈功率大于或等于37千瓦且單缸排量小于5升）和第二類（單缸排量大于或等于5升且小于30升）船機的型式檢驗、生產一致性檢查和耐久性要求，以及船舶和船機實施大修后的排放要求。
根據(jù)環(huán)保部的解讀，標準將用6年的時間分兩個階段實施。第一階段的目標是與我國船機排放現(xiàn)狀相比，顆粒物（PM）排放削減70%左右，氮氧化物（NOx）排放削減20%以上；第二階段的目標是PM和NOx在第一階段基礎上，分別進一步降低40%和20%。和發(fā)達國家相比，第一階段與歐洲目前實施的標準相當，第二階段與美國第三階段實施的標準相當。
我國是一個內河航運資源比較豐富的國家，與此同時，船舶運輸所帶來的環(huán)境污染問題也日益突出。據(jù)測算，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。鑒于我國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，船舶發(fā)動機排放標準的制定，旨在加強船舶污染物排放控制，填補船舶大氣污染物排放標準空白。
新標準對船舶使用燃料也作出了規(guī)定，包括：內河船、江海直達船和在內河作業(yè)的漁業(yè)船舶，應使用符合GB 252標準的柴油；沿海船、海峽（渡）船和在近海作業(yè)的漁業(yè)船舶，若船機設計需要使用船用燃料油，應使用符合國家標準及法規(guī)規(guī)定的低硫船用燃料油。船用燃料的規(guī)定，不僅適用于新建造的船舶，同時也適用于正在使用的所有船舶。
據(jù)介紹，我國沿海、沿江及港口城市將是船舶減排的主要受益方。所有內河、沿海及漁業(yè)船舶，若都能按新標準規(guī)定使用低硫燃料，將立刻帶來巨大的環(huán)境效益。經估算，僅全國運輸船舶（不包括漁船），通過提高燃油品質，若第一階段燃料油硫含量不超過5000毫克/公斤，將使二氧化硫排放每年削減約54萬噸，PM排放每年削減約4萬噸；若第二階段的燃料油硫含量降低到1000毫克/公斤以下，將在此基礎上，每年繼續(xù)減少二氧化硫排放約11萬噸，減少PM排放約1萬噸。
