據(jù)韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》6日?qǐng)?bào)道，今年1月—7月，韓國甲醇動(dòng)力船訂單數(shù)量超過LNG（液化天然氣）船，這表明韓國造船業(yè)在甲醇動(dòng)力船領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。多年來，韓國造船業(yè)一直將甲醇動(dòng)力船視為未來的發(fā)展方向，并致力于積累相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)。目前中國和日本造船廠也開始積極追趕。
根據(jù)韓國LNG加注裝備產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和挪威船級(jí)社（DNV）6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月—7月全球甲醇動(dòng)力船的訂單數(shù)為122艘，已經(jīng)超過LNG動(dòng)力船73艘的規(guī)模。去年全球LNG動(dòng)力船訂單為222艘，而甲醇動(dòng)力船為35艘。特別是今年7月份，全球甲醇動(dòng)力船的訂單一下子多達(dá)48艘，在全球現(xiàn)有船舶訂單中占比達(dá)到10.7%，雖然還低于LNG動(dòng)力船的比例（23.1%），但已經(jīng)形成兩強(qiáng)態(tài)勢。
韓國造船業(yè)一直將綠色環(huán)保作為開拓市場的重點(diǎn)，并以超大型甲醇動(dòng)力船作為制造重點(diǎn)。4月，丹麥馬士基航運(yùn)宣布，公司首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船在韓國現(xiàn)代尾浦造船廠下水。三星重工7月與中國臺(tái)灣長榮海運(yùn)簽訂了16艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船的建造合同。HD韓國“造船海洋”目前則至少有54艘甲醇動(dòng)力船訂單在手。
在甲醇動(dòng)力船方面，中國和日本的造船企業(yè)也在展開追趕。今年4月份，中國船舶集團(tuán)有限公司與法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京簽訂合作協(xié)議，訂單包括12艘15000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船；今年6月，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)也獲得法國達(dá)飛10艘24000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）甲醇動(dòng)力船訂單。
中國憑借巨大的運(yùn)輸需求和甲醇供應(yīng)鏈優(yōu)勢，正在強(qiáng)化與全球主要海運(yùn)公司的合作。馬士基為了確保每年80萬噸的燃料用綠色甲醇供應(yīng)，與中國的德博生物能源、中集集團(tuán)等企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系。
此外，據(jù)韓國《亞洲日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日本造船（Nihon Shipyard）今年也從中國臺(tái)灣長榮海運(yùn)獲得了8艘甲醇動(dòng)力大型集裝箱船的訂單。
隨著船舶訂單競爭的加劇，動(dòng)力引擎方面的競爭也愈發(fā)激烈。韓國的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商成為全球首批掌握大型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)技術(shù)的公司，這對(duì)于甲醇動(dòng)力船而言至關(guān)重要。中國正在通過大企業(yè)之間的合作來推進(jìn)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化。上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司已獲得中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)訂單，將為其定制12艘甲醇動(dòng)力船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)。
