韓國三大船企今年前8月接單狀況史上最慘、合計訂單額僅32億美元，僅完成年度接單目標(biāo)的10.6%?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船三大船企今年接單狀況也是史上最糟，其中三星重工更是已連續(xù)11個月訂單掛零。由于今年只剩下三個月的時間，鑒于現(xiàn)在的新造船市場情況，韓國三大船企幾乎不可能完成今年年初制定的年度接單目標(biāo)。
三大船企僅完成年度接單目標(biāo)10%
據(jù)了解，韓國三大船企今年的年度接單目標(biāo)為358億美元，已經(jīng)比去年470億美元的年度接單目標(biāo)下降了20%。
今年，現(xiàn)代重工（包括現(xiàn)代三湖重工，現(xiàn)代尾浦造船）、大宇造船海洋和三星重工的年度接單目標(biāo)分別為197億美元、108億美元和53億美元。但是，大宇造船海洋在6月制定自救計劃后下調(diào)年度接單目標(biāo)，因此，三大船企的年度接單目標(biāo)降至312億美元，即使以此為標(biāo)準(zhǔn)，三大船企合計也僅完成年度接單目標(biāo)的10.9%。然而，今年以來，三大船企僅接獲34億美元的新船訂單。要達(dá)成今年所設(shè)定的訂單目標(biāo)已是不可能的任務(wù)。
尤其是三大船企均將年度接單目標(biāo)的大份額分配給海工裝備部門，但是今年以來，三大船企均沒有獲得任何的離岸訂單，故而造成達(dá)成率偏低。
大宇造船訂單目標(biāo)達(dá)成率為16%
大宇造船目前的訂單目標(biāo)達(dá)成率為16%，是3 大船企中最高的，但訂單額僅10億美元，距離其62億美元的接單目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。大宇造船獲得10艘新船訂單，其中包括6艘油船、2艘LNG船和2艘特種船。該公司也沒有獲得任何海工裝備訂單。
據(jù)了解，大宇造船二季度凈虧10億美元、已經(jīng)開始進(jìn)入資本沖抵債務(wù)階段。大宇造船相關(guān)人士指出，“如果年訂單額低于35億美元的話，恐將被迫采取裁員等緊急對策。”
據(jù)悉，大宇造船高管近期將接單目標(biāo)調(diào)低至35億美元，并決定實(shí)施應(yīng)急計劃，包括扣除工資、額外裁員以及出售設(shè)備，以確保2萬億韓元（約合17.8億美元）的流動資產(chǎn)。
現(xiàn)代重工達(dá)成率為12.2%
現(xiàn)代重工今年設(shè)定的訂單額目標(biāo)為197億美元，而目前接獲的訂單僅22億美元。但是截止7月末，只獲得了24億美元的新船訂單，達(dá)成率為12.2%。其中，現(xiàn)代重工獨(dú)自的年度接單目標(biāo)為127億美元，只獲得了20億美元新船訂單。
前7月，現(xiàn)代重工旗下三大船廠共計獲得16艘新船訂單，其中包括6艘油船、3艘液化氣船、1艘散貨船和3艘成品油船訂單，沒有獲得離岸訂單。
除了正在與俄羅斯國有船東Sovcomflot協(xié)商的12艘油船建造合同外，現(xiàn)代重工不大可能接獲更多新船訂單。然而，Sovcomflot的這筆訂單價值也僅為6.6億美元，依然不足以完成現(xiàn)代重工的目標(biāo)。
三星重工已連續(xù)11個月訂單掛零
而最慘的莫過于三星重工，三星重工的年度接單目標(biāo)已經(jīng)下調(diào)至53億美元，大約只有年初制定150億美元年度接單目標(biāo)的三分之一。不過今年迄今三星重工接獲的訂單為零。三星重工自從2015年10月底接獲2艘油船訂單后、已連續(xù)11個月訂單掛零。但該公司稱正在與莫桑比克和印度的石油公司商談大規(guī)模海工訂單，預(yù)計年底前能完成目標(biāo)。
上述三個公司均以海工裝備為主要訂單來源，但由于市場需求不足，油價低迷，海工裝備訂單難以期待，即使最后一個季度全力商談，并加大對其他船型的經(jīng)營，估計上述三大公司也難以完成已經(jīng)調(diào)低的上述目標(biāo)值。
三大船企僅完成年度接單目標(biāo)10%
據(jù)了解，韓國三大船企今年的年度接單目標(biāo)為358億美元，已經(jīng)比去年470億美元的年度接單目標(biāo)下降了20%。
今年，現(xiàn)代重工（包括現(xiàn)代三湖重工，現(xiàn)代尾浦造船）、大宇造船海洋和三星重工的年度接單目標(biāo)分別為197億美元、108億美元和53億美元。但是，大宇造船海洋在6月制定自救計劃后下調(diào)年度接單目標(biāo)，因此，三大船企的年度接單目標(biāo)降至312億美元，即使以此為標(biāo)準(zhǔn)，三大船企合計也僅完成年度接單目標(biāo)的10.9%。然而，今年以來，三大船企僅接獲34億美元的新船訂單。要達(dá)成今年所設(shè)定的訂單目標(biāo)已是不可能的任務(wù)。
尤其是三大船企均將年度接單目標(biāo)的大份額分配給海工裝備部門，但是今年以來，三大船企均沒有獲得任何的離岸訂單，故而造成達(dá)成率偏低。
大宇造船訂單目標(biāo)達(dá)成率為16%
大宇造船目前的訂單目標(biāo)達(dá)成率為16%，是3 大船企中最高的，但訂單額僅10億美元，距離其62億美元的接單目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。大宇造船獲得10艘新船訂單，其中包括6艘油船、2艘LNG船和2艘特種船。該公司也沒有獲得任何海工裝備訂單。
據(jù)了解，大宇造船二季度凈虧10億美元、已經(jīng)開始進(jìn)入資本沖抵債務(wù)階段。大宇造船相關(guān)人士指出，“如果年訂單額低于35億美元的話，恐將被迫采取裁員等緊急對策。”
據(jù)悉，大宇造船高管近期將接單目標(biāo)調(diào)低至35億美元，并決定實(shí)施應(yīng)急計劃，包括扣除工資、額外裁員以及出售設(shè)備，以確保2萬億韓元（約合17.8億美元）的流動資產(chǎn)。
現(xiàn)代重工達(dá)成率為12.2%
現(xiàn)代重工今年設(shè)定的訂單額目標(biāo)為197億美元，而目前接獲的訂單僅22億美元。但是截止7月末，只獲得了24億美元的新船訂單，達(dá)成率為12.2%。其中，現(xiàn)代重工獨(dú)自的年度接單目標(biāo)為127億美元，只獲得了20億美元新船訂單。
前7月，現(xiàn)代重工旗下三大船廠共計獲得16艘新船訂單，其中包括6艘油船、3艘液化氣船、1艘散貨船和3艘成品油船訂單，沒有獲得離岸訂單。
除了正在與俄羅斯國有船東Sovcomflot協(xié)商的12艘油船建造合同外，現(xiàn)代重工不大可能接獲更多新船訂單。然而，Sovcomflot的這筆訂單價值也僅為6.6億美元，依然不足以完成現(xiàn)代重工的目標(biāo)。
三星重工已連續(xù)11個月訂單掛零
而最慘的莫過于三星重工，三星重工的年度接單目標(biāo)已經(jīng)下調(diào)至53億美元，大約只有年初制定150億美元年度接單目標(biāo)的三分之一。不過今年迄今三星重工接獲的訂單為零。三星重工自從2015年10月底接獲2艘油船訂單后、已連續(xù)11個月訂單掛零。但該公司稱正在與莫桑比克和印度的石油公司商談大規(guī)模海工訂單，預(yù)計年底前能完成目標(biāo)。
上述三個公司均以海工裝備為主要訂單來源，但由于市場需求不足，油價低迷，海工裝備訂單難以期待，即使最后一個季度全力商談，并加大對其他船型的經(jīng)營，估計上述三大公司也難以完成已經(jīng)調(diào)低的上述目標(biāo)值。
