韓進(jìn)海運(yùn)上個(gè)月底向韓國(guó)法院申請(qǐng)法院接管，按照要求必須在12月提出一份重組計(jì)劃。
由于截至6月底時(shí)，韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)高達(dá)約6萬(wàn)億韓元（53.3億美元），且韓國(guó)政府無(wú)意出手救援，外界對(duì)于韓進(jìn)海運(yùn)繼續(xù)存活的預(yù)期很低。
韓聯(lián)社引述首爾中央地方法院稱(chēng)，優(yōu)先債務(wù)是指涉及公共利益的受償權(quán)，將優(yōu)先償付給債權(quán)人，這類(lèi)債務(wù)包括船貨貨主的損失，以及積欠的租船費(fèi)用。
報(bào)道稱(chēng)，韓進(jìn)海運(yùn)8月31日由法院接管后所產(chǎn)生的積欠租船費(fèi)用已超過(guò)400億韓元，船舶遭拒入港，船期嚴(yán)重延誤，至于船貨貨主的損失索賠，等到船貨超過(guò)原定交付日期三至四周后，預(yù)計(jì)索賠要求將開(kāi)始大量涌現(xiàn)。
該消息更加肯定了外界對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)將步入破產(chǎn)清算的看法，消息發(fā)布后，韓進(jìn)海運(yùn)股價(jià)暴跌逾超過(guò)20%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)代商船股價(jià)飆漲16%，至近兩周高位。
韓國(guó)證券分析師Cho Byung-hyun表示，現(xiàn)代商船是唯一能替韓進(jìn)海運(yùn)收拾爛攤的韓國(guó)航運(yùn)公司，市場(chǎng)預(yù)期現(xiàn)代商船能收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)，不過(guò)也可能會(huì)被中國(guó)、臺(tái)灣、香港船商瓜分。
