10月1日，廣東中遠海運重工為中遠海運特運半潛船隊改裝的“致遠口”輪順利提前完工，離開修船碼頭試航。
“致遠口”輪是繼7艘半潛船風電導管架支墩改裝后，為中遠海運特運改裝的又一重要項目。改造項目高效執(zhí)行，順利完工，進一步加強了廣東重工與集團廣州地區(qū)企業(yè)內部協(xié)同，進一步服務好集團航運主業(yè)。
在中遠海運特運船管部、中遠海運廣州打撈局半潛船運輸公司、廣州中遠海運船舶技術工程有限公司、廣東中遠海運重工四方共同努力下，項目將朝著10月1日完工開航的目標努力，以出色高效的項目成果獻禮國慶。
該船主要改裝和修理工程包括新增兩條滑道共1100余噸以及附屬結構件安裝，同時恢復DP2動力定位系統(tǒng)，增加外掛推進器一臺以及動力單元一套。
為控制好在廠修理時間，廣東中遠海運重工2023年4月初開始海工滑道工程圖紙設計，5月份鋼板采購，6月29日開始鋼板切割，進行預制滑道?；烂婢瓤刂圃谡?mm內，所有焊縫均做MT，全熔焊UT。整個預制階段UT合格率98.4%，MT合格率99.97%。8月29日，海工滑道預制完成，時間比預定計劃提前一周?；李A制階段業(yè)主代表駐廠檢驗，完工檢驗一次性通過，并對整個滑道預制過程中的安全、質量給予了高度認可。
該輪9月10號進廠。項目全力朝著10月1日完工開航為目標，以優(yōu)質高效為抓手，全力推進項目生產節(jié)點，達到以項目成果向國慶獻禮，整個過程有條不紊。
進廠前，廣東中遠海運重工領導高度重視，提前策劃泊位、設備及勞動力等，部署和落實到每一個環(huán)節(jié)。船舶進廠后，滑道安裝和DP2系統(tǒng)恢復工作的時間緊，任務重是該項目的主要特點。項目組成員精密策劃，嚴格落實執(zhí)行，特別是在大件吊運和重要節(jié)點上，為了項目的安全高效堅守崗位，主動加壓，按照既定方案逐項落實，成功按期完成了浮箱移位、滑道吊裝、推進器吊裝等一系列節(jié)點。9月25號，海工滑道加裝工程全部完成，開展完工報驗。9月29號，按期完成了DP2動力定位系統(tǒng)港口模擬試驗，并于10月1日開始為期5天的試航作業(yè)，比原計劃試航時間提前了3天！
