近日，三航局承建的中船長興造船基地二期工程2號船塢項目順利交付，世界級海洋裝備島再添一座超大型船塢。
項目所在的長興島，是我國規(guī)模最大、設(shè)施最先進、最具國際競爭力的造船基地之一，享有世界級海洋裝備島的美譽，其所擁的有5座大型船塢，且皆由三航局建造完成。
此次項目交付，為這座世界級海洋裝備島注入新動能，對推動“十四五”期間上海長興打造世界先進的全要素產(chǎn)業(yè)基地具有重要意義。
自開工以來，項目團隊始終堅持“精心施工、高效履約”的建設(shè)理念，從優(yōu)化施工組織、推進工藝創(chuàng)新等方面著手，通過運用聚焦節(jié)點目標、施工精細控制、優(yōu)化工藝方案等措施，先后克服場地復雜、施工風險大、交叉作業(yè)多等困難，以高度的責任感和使命感奮力推進工程建設(shè)。
塢室施工作為船塢的關(guān)鍵線路工程，是項目優(yōu)質(zhì)履約的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項目部建立“一周一例會、一周一協(xié)調(diào)”機制，聚焦節(jié)點目標，梳理施工計劃，狠抓過程管控，對照清單逐一銷項。
由于塢室位于吹填區(qū)域，均為沙層結(jié)構(gòu)，土質(zhì)較松散。項目部采取排水與高處開挖相結(jié)合方式，同時增設(shè)降水井和排水溝，確保24小時不間斷排水，不僅提高施工效率還為基坑開挖提供安全保障。項目部還充分利用地形，分層設(shè)置環(huán)形道路和材料堆放平臺，有效提高土方運輸和設(shè)備材料的使用效率。
在團隊成員的共同努力下，項目部提前完成塢室首塊底板及最后1塊底板澆筑等多個關(guān)鍵節(jié)點，受到業(yè)主的充分肯定和來信表揚，在船塢建設(shè)中再一次彰顯了三航局“船塢大王”的品牌影響力。
塢口門檻是船塢止水的關(guān)鍵所在，其鑲面由118塊2噸重，總長度超過110米的花崗巖組成。為提高鑲面安裝精度，項目團隊開展技術(shù)攻關(guān)，在借鑒大型門式起重機工作原理的基礎(chǔ)上研制出花崗巖起重安裝導架。同時，編制花崗巖質(zhì)檢規(guī)范和預拼序號，利用角鋼基座和限位槽鋼的剛性固定，減少巖體安裝誤差，為船塢實現(xiàn)“滴水不漏”提供強有力的支撐。
項目部持續(xù)優(yōu)化施工工序，總結(jié)各項措施的檢驗效果，加強“三檢”制度、成品保護、材料進場驗收、關(guān)鍵工序掛牌驗收、工序交接檢驗等環(huán)節(jié)管控，嚴把每一道質(zhì)量關(guān)，扎實推進高標準、高質(zhì)量的船塢建設(shè)。
作為超大型船塢續(xù)改建工程，原有部分塢墻和鋼板樁在設(shè)計上發(fā)生重大調(diào)整，致使施工難度陡升。項目團隊進場后，反復研究技術(shù)方案，發(fā)現(xiàn)采用高壓水刀切割土體與液壓震動錘振動拔樁結(jié)合的工藝，能夠有效減少土體阻力，進一步提高拔樁施工效率。于是，項目團隊將沉入地下十年之久的138根長27米、重十余噸的CAZ鋼板樁拔出，并在翻新整修后實現(xiàn)100%再利用，成為國內(nèi)首個超長鋼板樁拔出再利用的成功案例。此外，項目團隊還制定了一套完整的PHC管樁破除和清障工藝，將塢墻結(jié)構(gòu)由扶壁式改為拉錨式，縮短工期近兩個月，有效提高施工效率。
項目團隊堅持科技賦能，與同濟大學聯(lián)合成立科研課題研究小組，并成功建立了基于機器視覺的基坑三維位移監(jiān)測系統(tǒng)，利用AI全天實時監(jiān)測，對深基坑內(nèi)可能出現(xiàn)的位移、沉降等隱患第一時間進行預警，將安全風險降到最低，以科技工藝創(chuàng)新不斷筑牢項目安全管理防線。
2號船塢項目及基地二期工程建成后，將進一步推動上海市長興島海洋裝備基地智造化建設(shè)，實現(xiàn)造船核心能力的跨越式提升，成為“十四五”中國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展的新能級和新亮點。
