近日，海蘭信固態(tài)雷達榮獲DNV歐盟型式認可證書，成為國內首家獲得固態(tài)雷達船級社國際認證的企業(yè)。
固態(tài)導航雷達采用固態(tài)收發(fā)、脈沖壓縮和全相參數(shù)字處理等先進技術，具有可靠性高、分辨力好、小目標探測能力強和抗干擾性能優(yōu)異等顯著優(yōu)勢。同時固態(tài)導航雷達工作電壓低、功耗小，無工作壽命限制，不需要定期更換磁控管等。在雷達全壽命周期中，綜合運營成本優(yōu)于磁控管雷達，代表了新一代船用導航雷達的技術發(fā)展方向。
在人工智能時代背景下，船舶智能化、信息化已經是當今船舶制造與航運領域發(fā)展的必然趨勢。隨著國家智能船舶建設的不斷推進，航海領域對船用導航雷達的技術要求也在不斷提升。
海蘭信對于固態(tài)雷達提出了4個自動化（4A）要求：多普勒自動雜波抑制，自動目標標繪，自動會遇報警，自動輔助避碰決策建議。全新的多普勒自動雜波抑制算法和改進的自動目標標繪算法，解決了業(yè)界面臨的假目標和虛假問題。自動會遇報警和自動輔助避碰決策技術，能進一步有效的輔助船員操作以及降低安全風險；防止生命財產的巨大損失，防止海洋生態(tài)環(huán)境嚴重污染等問題的發(fā)生。
海蘭信對于科技創(chuàng)新的探索和追求是永無止境的，研發(fā)團隊始終秉承“奮斗者精神”，海蘭信雷達研究院的研發(fā)人員們從未停止過發(fā)掘和探索的步伐，固態(tài)雷達的研究便是我們邁出的重要一步。我們致力于研發(fā)更加可靠、性能優(yōu)異的固態(tài)導航雷達。
將固態(tài)雷達從理論設計轉化為實際產品十分不易,研發(fā)團隊在固態(tài)雷達的研發(fā)過程中遇到了諸多技術問題,如圖像拼接以及雜波抑制等，每個問題對導航雷達都十分關鍵,關系到固態(tài)雷達的產品性能和使用體驗,追求極致的指標，亟需研發(fā)團隊逐一克服。
研發(fā)團隊翻閱了大量的技術論文和雷達資料,對文獻中出現(xiàn)的技術方法改進驗證,并嘗試了很多新的方法。與此同時,研發(fā)團隊積極推動與外部的合作,組織多次學術交流.經過長期不懈努力,終于抓住了一個個技術問題的關鍵,研發(fā)出了固態(tài)雷達獨有的信號處理方法。
然而,技術算法的開發(fā)只是解決技術問題的開始,后續(xù)還需要長時間的算法和參數(shù)優(yōu)化,以適應各種各樣的雷達場景。在技術優(yōu)化的過程中,硬件、算法、軟件和測試人員的高效協(xié)作,歷經一年多的持續(xù)改進迭代,最終打磨出一款性能優(yōu)異且穩(wěn)定可靠的固態(tài)雷達產品。
今年5月份，海蘭信雷達事業(yè)部試驗團隊進行了EC認證試驗，本次試驗J?rg Rebel先生(DNV高級總工程師)進行線上見證，Yang Wei（DNV驗船師）進行現(xiàn)場驗證，試驗所用的雷達，型號為：HLD-RADAR 900S。
本次海試試驗根據(jù)IEC的規(guī)范開展了距離分辨率、距離精度等多種試驗。
EC海試的順利通過離不開團隊的長期努力，從前期地點選定、踩點等準備工作，前后自主試驗多次，克服了種種困難。研發(fā)人員不計個人得失，為驗證和琢磨新算法衣帶漸寬終不悔，奮力拼搏打磨精品固態(tài)雷達。
本次試驗，J?rg Rebel先生對認證過程和結果給予了高度評價，DNV海試現(xiàn)場認證的結束，標志著HLD-RADAR 900S作為國內第一部S波段固態(tài)導航雷達順利通過了歐盟DNV型式認證。
經過雷達事業(yè)部一次次的努力付出，海蘭信固態(tài)雷達得到了相應的研究成果，也進行了實船試裝，并順利實現(xiàn)了商業(yè)安裝。
海蘭信雷達事業(yè)部秉承著公司的信念，繼續(xù)堅持智能航海全球引領者的理念，堅持高質量戰(zhàn)略和精品戰(zhàn)略的發(fā)展路線，腳踏實地，發(fā)揮出雷達科技創(chuàng)新的引領作用，我們堅信雷達的進步與發(fā)展勢必會促進智能航海領域的共同進步！
