11月17日，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)為176.64點(diǎn)，較年初上漲8.9%，環(huán)比上漲0.3%，刷新了2009年以來(lái)的記錄，較2008年歷史最高值（191.58點(diǎn)）僅低7.8%。油船、散貨船、液化氣船、集裝箱船四大船型近半年船價(jià)均處于上升通道，最新船價(jià)指數(shù)分別為207.15點(diǎn)、164.45點(diǎn)、195.65點(diǎn)和104.78點(diǎn)，較年初分別上漲7.3%、6.0%、11.0%和2.6%。其中，前三者環(huán)比分別上漲0.3%、0.2%、0.1%。
當(dāng)前，新造船價(jià)格上漲主要受兩方面因素支撐。一方面，全球造船業(yè)供給偏緊仍將持續(xù)，頭部船廠近3-4年的船位資源已基本耗盡，行業(yè)賣(mài)方市場(chǎng)特點(diǎn)愈發(fā)鮮明，供需關(guān)系決定著新造船價(jià)格走勢(shì)。另一方面，全球主要造船國(guó)均面臨勞動(dòng)力緊缺問(wèn)題，勞動(dòng)力成本剛性上漲，全球性通脹也導(dǎo)致部分物資設(shè)備價(jià)格上漲。
