據(jù)了解，這種達(dá)門水上巴士還非常穩(wěn)健強(qiáng)勁，除了安全和高效，水上巴士在設(shè)計上還能限制噪音和震動，使乘客能感受更佳的舒適度。
達(dá)門快速渡船業(yè)務(wù)設(shè)計方案工程師Marcel Elenbaas介紹說，“這是達(dá)門新一代水上巴士的首艘原型，采用復(fù)合材料建造，客戶將能獲得諸多好處，尤其適合用于高度擁堵的都市區(qū)，能利用天然水道提供簡單和高效的運(yùn)輸方式。”
達(dá)門水上巴士具有苗條的船體，重量比傳統(tǒng)鋁制船更輕，阻力更小，燃料更高效，航速可達(dá)21節(jié)或40公里/小時。這種具有高度可操作性的水上巴士可運(yùn)輸多達(dá)100名乘客。
水上巴士采用高質(zhì)量的真空澆筑技術(shù)建造，因此穩(wěn)健強(qiáng)勁，屬于難以穿透的環(huán)氧夾層結(jié)構(gòu)。
新一代水上巴士配備了2套船首雙螺桿吊艙推進(jìn)裝置，減少了震動，燃料消耗低，設(shè)計時優(yōu)先考慮乘客的舒適度。
達(dá)門造船集團(tuán)在建造水上出租車、水上巴士和渡船方面具有悠久的歷史，主要采用鋁和鋼材料建造，提供公共運(yùn)輸運(yùn)營。其建造的水上巴士具有完整的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，包括停泊碼頭和燃料補(bǔ)給站及培訓(xùn)與服務(wù)包。
達(dá)門Antalya船廠專業(yè)建造各種復(fù)合特種工作船系列，該系列工作船長達(dá)24米，包括巡邏船、引航船、人員運(yùn)輸船，此次是為公共交通建造的首艘船，能進(jìn)行高強(qiáng)度運(yùn)行。
首艘達(dá)門水上巴士預(yù)計將于今年年底前在荷蘭完工，目前達(dá)門還有另一艘水上巴士的船體在船塢等待裝配。
