盡管今年迄今為止還有超過(guò)一半的散貨船“未交付”，不過(guò)由于新船訂單的萎縮，散貨船手持訂單量已經(jīng)降至近10年來(lái)的最低水平。
克拉克森在其近期發(fā)布的報(bào)告中稱，干散貨市場(chǎng)的衰退給船東帶來(lái)了沉重的財(cái)務(wù)壓力，導(dǎo)致散貨船訂單量大跌，散貨船手持訂單量也隨之減少。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，由于新船訂單的缺乏，散貨船手持訂單量自2014年中期以來(lái)持續(xù)減少。截止2016年9月，散貨船手持訂單量降至1.084億載重噸，比年初減少了19%；手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例從年初的17.2%降至13.8%。總體而言，盡管今年迄今為止散貨船“未交付”比例超過(guò)50%，但手持訂單量已經(jīng)跌至近十年來(lái)的最低水平。
其中，好望角型散貨船手持訂單量自2014年初以來(lái)一直平穩(wěn)下降，直到今年30艘Valemax型400000載重噸礦砂船訂單的簽署。這些Valemax型船目前占散貨船手持訂單總量的11%。不過(guò)，截止9月初，好望角型散貨船手持訂單量降至過(guò)去3年來(lái)最低水平，為4710萬(wàn)載重噸。造成手持訂單降低的原因之一是交付量增長(zhǎng)，今年前8個(gè)月好望角型散貨船交付量同比增加10%。
與此同時(shí)，截止9月初，巴拿馬型散貨船手持訂單量降至9年來(lái)最低水平，僅為2140萬(wàn)載重噸。近年來(lái)巴拿馬型散貨船新船訂單量的持續(xù)減少導(dǎo)致了手持訂單下降。2015年，巴拿馬型散貨船訂單量為660萬(wàn)載重噸，同比減少49%；而今年前8個(gè)月巴拿馬型散貨船新船訂單也寥寥無(wú)幾。
同樣，近年來(lái)大靈便型和靈便型散貨船新船訂單量也有所下滑，今年前8個(gè)月訂單量更是屈指可數(shù)。截止9月初，大靈便型和靈便型散貨船手持訂單量分別為2840萬(wàn)、1150萬(wàn)載重噸，均為過(guò)去10年來(lái)的最低水平。
另外，9月初，散貨船手持訂單中只有6000萬(wàn)載重噸的新船安排在今年結(jié)束之后交付，占手持訂單總量的55%。相比之下，在2015年9月，這一比例為67%。手持訂單量的減少意味著散貨船船隊(duì)增幅將放緩，今年全年散貨船船隊(duì)增幅為2.0%，明年將降至約0.8%；而2010年至2015年間散貨船船隊(duì)平均每年增幅可達(dá)9%左右。
