由澳大利亞和加拿大投資者控制的投資公司CBI Energy and Chemical（CBI E&C）計劃在韓國船廠訂造10+10艘LNG運輸船，總價值約38億美元。這些新船運輸能力將達12萬-17.5萬立方米，首艘船預計2019年交付，剩余新船每兩個月至三個月交付一艘。這些新船將用于從非洲和中東運輸LNG至中國。
據(jù)路透消息稱，CBI已經(jīng)委托Korea Offshore and Ship'sTechnology（KOST）尋找合適的韓國船廠，訂單可能將由數(shù)家船廠分擔。消息人士稱，KOST可能與STX造船、大宇造船、三星重工和現(xiàn)代重工接洽造船相關事宜。最初計劃訂造10艘船，另外包括10艘船備訂單。第一艘船預計將在2019年交付，其余船將會以每兩個月至三個月一艘的速度交付。
該人士表示，在制訂好計劃細節(jié)之后，將與船廠進行磋商，花費兩到三個月的時間依據(jù)價格、質(zhì)量以及按時交付能力選擇得標船廠。
據(jù)了解，CBI Energy是一家鮮為人知的投資公司，在英屬維爾京群島注冊，在香港、北京及瑞士均設有辦事處。其核心投資是煤炭多聯(lián)產(chǎn)（一種“清潔煤”技術），以及LNG和相關供應鏈業(yè)務。
CBI高管稱，該集團70%是由澳洲人持有，其余30%是由加拿大人持有。他拒絕透露更多細節(jié)。
CBI由澳洲和加拿大投資者掌控，在香港設有辦公室。該公司還在發(fā)給路透的一份聲明中稱，將尋求購買浮式LNG生產(chǎn)及進口設施，這是其非洲及亞洲宏偉計劃的一部分。
該高管透露，目前，CBI已經(jīng)獲得來自歐洲私募股權(quán)公司的20億歐元融資，為上述LNG船訂單提供資金。
目前在全球LNG運輸市場上運營的有460艘船，訂單上還有170艘船在建。這一訂單將使全球LNG船運力增加超過3%，如果CBI選擇自己經(jīng)營所有船只的話，那么CBI將成為LNG運輸業(yè)務中重要的新進企業(yè)。
LNG貿(mào)易商表示，CBI將充分利用當前較低的造船成本和廉價信貸，在這種條件下，新進入的企業(yè)更容易享受到全球向更清潔能源來源過渡所帶來的契機。同時，價格低迷也鼓勵了市場對LNG的需求。
此外，為了開拓非洲和亞洲業(yè)務，CBI還將尋找購進浮式LNG生產(chǎn)設施和進口設施。CBI的非洲和亞洲業(yè)務開拓計劃包括天然氣的提取和液化裝置等設施，經(jīng)銷網(wǎng)和零售加氣站等，也包括管線、船舶運輸物流、鐵路運輸、發(fā)電和化工廠等。
由于全球貿(mào)易增長放緩導致新船訂單暴跌、大宗商品價格近幾年一路下滑，韓國造船業(yè)受創(chuàng)嚴重。中日造船業(yè)競爭力不斷增強以及造船業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩也給韓國造船業(yè)帶來了沉重打擊。因此，如果這些訂單簽約成功，將成為韓國造船業(yè)的一針強心劑。
