開工儀式上，招商局工業(yè)集團和相關方領導均發(fā)表了重要講話，對江蘇重工的實力予以肯定。在多方領導的共同見證下，江蘇重工、招商局能源運輸股份有限公司、DNV GL和中國船級社四方簽署了“開工證明”。
該船基本設計、詳細設計均由上海船舶研究設計院（SDARI）完成。船型為VLOC第二代產品，與第一代相比，全船進行有限元分析，結構更加優(yōu)化，服務航速及燃油消耗均較第一代有所提高。整船各專業(yè)并行三維建模出圖，為車間實現(xiàn)完全的預舾裝提供條件。該巨輪為單機單槳雙燃料（LNG Ready）礦砂船，運輸能力單次高達40萬噸，航行于無限航區(qū)。在結構及強度方面進行了全面的升級設計，采取了多種新技術、新工藝，注重降低油耗及排放量，全船壓載艙室執(zhí)行IMO-PSPC規(guī)范要求，重點突出“綠色、節(jié)能、環(huán)保和安全”，是一款世界領先的最新礦砂運輸船舶。
40萬噸VLOC的順利開工，充分表明江蘇重工具備打造世界一流海工的實力，同時標志著該項目工程進入了全面推進階段。這一項目的運作，將使招商局重工擺脫企業(yè)傳統(tǒng)產品市場的低迷，打開進軍大型商船市場的大門，進一步增強企業(yè)抗風險能力。
據了解，這兩艘礦砂船計劃于2018年開始交付，建成后將長期租給淡水河谷公司，主要用于巴西-中國航線的鐵礦運輸。
