自國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪H1508船交付以來(lái)，外高橋造船總結(jié)各項(xiàng)管理創(chuàng)新及流程優(yōu)化等經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509項(xiàng)目建造進(jìn)行了系列工藝流程優(yōu)化。三角區(qū)是房艙完整性的關(guān)鍵路徑之一，近日，總段階段三角區(qū)穿艙件定位開(kāi)孔工序前移工作取得突破。
房艙三角區(qū)工況復(fù)雜，對(duì)于穿艙件定位開(kāi)孔的精度要求比較高，首制船房艙三角區(qū)定位開(kāi)孔工作在船塢階段進(jìn)行，在建造后期與各專(zhuān)業(yè)產(chǎn)生干涉，開(kāi)孔與補(bǔ)孔工作交織進(jìn)行，三角區(qū)區(qū)域完整進(jìn)度受到影響，因此H1509船三角區(qū)穿艙件開(kāi)孔工序前移顯得尤為重要。
為提高生產(chǎn)效率，壓縮船塢生產(chǎn)周期，經(jīng)過(guò)公司總裝一部和郵輪內(nèi)裝部認(rèn)真研討，在總段階段全面篩查具備開(kāi)孔條件的總段。通過(guò)在總段上查找基準(zhǔn)線并完成三角區(qū)的劃線工作、核實(shí)相關(guān)圖紙、明確孔坐標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的研討和實(shí)踐，N2總段于近日完成首批三角區(qū)穿艙件定位開(kāi)孔工作，實(shí)現(xiàn)了穿艙件開(kāi)孔作業(yè)的工序前移。
此次工序前移能夠大量減少后期人工投入，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提高衛(wèi)生單元區(qū)域完整性，同時(shí)減少船塢內(nèi)明火作業(yè)，改善施工環(huán)境，減少交叉作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，有效降低船塢期間的工作量。
