17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船
5月31日，中國船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船2號船鋪底、6號船開工一日實現(xiàn)雙節(jié)點。
17.5萬立方米LNG運輸船2號船是該系列船舶的第二艘，將繼續(xù)在2-3船塢內(nèi)進行吊裝合攏。在充分總結首制船建造經(jīng)驗的基礎上，進一步統(tǒng)籌場地資源、優(yōu)化生產(chǎn)組織，制定更為周密的塢內(nèi)中日程計劃，進一步明確生產(chǎn)任務，確保塢內(nèi)建造階段平穩(wěn)高效，按期實現(xiàn)出塢節(jié)點。
17.5萬立方米LNG運輸船6號船是大連造船新一代節(jié)能環(huán)保型LNG運輸船產(chǎn)品。該船將充分利用一工場船塢資源，采用雙階段建造模式。第一階段優(yōu)先開展貨艙平行體合攏建造，并在碼頭階段完成壓載艙強度試驗，提前啟動貨物圍護系統(tǒng)建造工作，確保建造周期得到有力保障。第二階段再進行機艙段、艏部段合攏建造，可大幅縮短整船水下建造周期，實現(xiàn)LNG運輸船的節(jié)律化生產(chǎn)。
全球最大13000立方米B型LNG燃料艙
5月30日，由中國船舶大連造船自主設計的全球最大13000立方米B型LNG燃料艙吊裝作業(yè)在中船天津順利完成。
16000TEU集裝箱船9號船B型艙重約1150噸，長22米、寬29.24米、高28.55米。本次吊裝作業(yè)采用雙車聯(lián)吊，用兩臺800噸大型龍門吊一次性安裝到位，在國內(nèi)尚屬首次。
自2024年1月起，中船天津組織相關部門開展多輪專題會議，制定B型艙轉運、吊裝專項施工計劃，與船東、船檢密切溝通，確保B型艙轉運、吊裝順利進行。先后完成2臺800噸大型龍門吊整機檢修、聯(lián)吊同步性能調(diào)試、起重量限制器校準試驗等工作，策劃吊裝整體技術方案，助力吊裝作業(yè)順利完成。
本次吊裝相比海吊、云軌車配合施工模式，單船可節(jié)省海吊租賃作業(yè)等費用近一千萬元，在極大降低生產(chǎn)成本的同時，也形成了系統(tǒng)性的B型艙吊運、安裝工藝，為后續(xù)液化罐類船舶的相關施工提供寶貴經(jīng)驗。
8.5萬噸散貨船4號船
5月30日，中船天津為GOLDEN OCEAN公司建造的8.5萬噸散貨船4號船出塢。
該船出塢完整性相比系列船提高了11%，其中船舶機艙艙室密性、強度、涂裝全部完成，淡水艙達到封艙條件；甲板設備全部安裝到位，全船系統(tǒng)安裝密性交驗完成70%；塢內(nèi)實現(xiàn)發(fā)電機動車、鍋爐點火等項目，為水下設備的調(diào)試和主機動車打下了良好基礎。
