6月28日，由招商局重工（江蘇）有限公司與Deltamarin設計公司聯(lián)合研發(fā)的15萬立方超大型乙烷運輸船(ULEC)和9萬9千立方大型乙烷運輸船(VLEC)，同時獲得中國船級社、英國勞氏船級社、挪威船級社、美國船級社和法國船級社等五大國際船級社頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書。兩型船的成功研發(fā)，標志著招商工業(yè)海門基地在能源及化工運輸船領(lǐng)域又取得了新的突破性進展。
此兩型船均采用GTT MarkⅢ薄膜艙設計，貨艙設計溫度為-104℃，蒸發(fā)率不大于0.1%，可運輸乙烷、乙烯以及LPG等多種貨物，4個貨艙可滿足同時分別裝載兩種貨品。兩型船均采用乙烷/燃油雙燃料主機，能效指數(shù)滿足EEDI第三階段要求。
新船型獲得設計認可是招商工業(yè)海門基地推進大型氣體液貨運輸船業(yè)務的一個階段性成果，滿足了市場的最新需求，為液化氣貨運輸行業(yè)發(fā)展的提出了招商解決方案。
GTT中國公司總經(jīng)理Adnan、Deltamarin設計公司以及各大船級社代表、招商工業(yè)海門基地主要領(lǐng)導出席和共同見證了船型認可授予儀式。
大型乙烷運輸始于2016年，使用87k CBM MarkIII VLEC將貨物從美國運往印度。隨后開發(fā)了第二代98k CBM MarkIII VLEC，用于中國乙烷進口。在此之后，類似的VLEC得到了進一步發(fā)展，尤其是在油耗方面得到了改進，并增加了軸發(fā)電機等功能。未來，乙烷運輸將沿著液化天然氣（LNG）行業(yè)的發(fā)展方向，開發(fā)更大尺度的船舶，這些船舶可以從美國裝載貨物（乙烷、乙烯、液化天然氣），并交付給亞洲的進口商。容積為150,000立方米的大型船舶在資本支出（CAPEX）、運營支出（OPEX）以及二氧化碳排放方面將更具競爭優(yōu)勢。
