9月12日，中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為Schoeller Holdings集團批量建造的32000DWT重吊船3#船（H2471）圓滿交付，較合同期提早109日。
交船儀式上，三方代表在交船文本簽字，教母為新船命名、祝福，標志著又一艘“突破限制”的32000DWT重吊船即將加入AAL Shipping船隊。
伸縮甲板造就“突破限制”新船型
該批32000DWT重吊船符合HPSCR、EEDI第三階段和NOx Tier III標準，取得DNV甲醇預(yù)留入級符號，新配備的“AAL ECO-DECK”可伸縮甲板延伸系統(tǒng)，使之與船隊現(xiàn)有的同型船相比，裝貨面積增加約85%。這意味著可以在不增加船舶總噸位的情況下優(yōu)化載重，即運輸相同噸位的貨物時，能耗和排放量比其它船型小得多，有助于抵消客戶的航程成本。
8月，作為船隊首艘Super B-Class船舶，該批訂單的首制船“AAL LIMASSOL”輪成功完成歐洲處女航，安全運送了超過89,000計費噸的多用途貨物，單航次的貨運量增加了約40%，創(chuàng)下承運商運貨量的新紀錄。隨著甲板延長，AAL Limassol能夠?qū)?0.5 m長的風(fēng)力葉片與已經(jīng)裝載在船上的大型駁船和其他貨物一起存放，這讓有需要安全有效地運輸有時間敏感性的有價值貨物的客戶有了新的選擇。
此次航行，對該型船的建造品質(zhì)、裝卸能力以及專屬配備的“AAL ECO-DECK”可伸縮甲板延伸系統(tǒng)進行了全面的檢驗，黃埔文沖的建造水準受到了船東的高度認可。
精益管理助力“突破上限”新業(yè)績
在該船建造期間，項目組貫徹精益管理思想，結(jié)合建造經(jīng)驗，刷新數(shù)項紀錄。與前兩船相比，該船出塢評分更高、碼頭周期更短、試航后船東與船檢的意見更少，并在試航前完成了克令吊負重實驗、焊縫探傷、主甲板艙蓋舾裝件焊后報驗、艙蓋密試等工作，實現(xiàn)了交船前全船油漆，以完工狀態(tài)報驗，達成了批量船建造“一艘比一艘快一艘比一艘好”的目標。
目前，航運市場對重吊船的需求持續(xù)增長，船東急需拓展船隊運力。黃埔文沖以提質(zhì)增效、精益求精思想為指導(dǎo)，充分發(fā)揮主建船型系列化的優(yōu)勢，在該批訂單建造期間不斷提質(zhì)、提速、提效，以出色的產(chǎn)品、交付速度回饋老朋友的信任，向全球客戶展示黃埔文沖的能力。
