10月29日，40萬噸級礦砂船“SOHAR MAX”輪在舟山中遠海運重工順利完成5個折疊式船用轉子帆加裝工程，揚起希望之帆，朝著綠色航運的未來航道破浪前行，駛向廣袤無垠的星辰大海。
“SOHAR MAX”輪是舟山中遠海運重工繼今年6月完成“山茶之夢”輪轉子帆改裝后，年內(nèi)承修的第二艘轉子帆加裝船，更是目前全球最大噸位加裝轉子帆的礦砂船。
該輪的完工開航，標志著舟山中遠海運重工圓滿完成全球首例最大噸位加裝轉子帆的礦砂船項目，在綠色新能源領域?qū)崿F(xiàn)新突破，為全球綠色航運發(fā)展注入了強勁動力。
1、樹立新標桿/踏上綠色改裝征程
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護意識的日益增強，綠色航運已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。去年11月，淡水河谷宣布為旗下礦砂船“SOHAR MAX”輪安裝由英國風力輔助推進技術供應商Anemoi Marine Technologies提供的5個轉子帆，旨在減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，實現(xiàn)節(jié)能減排目標。
9月23日中午12時30分，“SOHAR MAX”輪在五艘拖輪的牽引下，緩緩停靠舟山中遠海運重工6號泊位，由此拉開加裝轉子帆的改裝序幕。
“SOHAR MAX”輪堪稱巨輪中的佼佼者，全長360米，船寬65米，裝載量高達40萬噸，是目前全球最大的礦砂船，由阿曼船東Asyad運營，巴西淡水河谷租賃。
此次加裝的轉子帆具有先進的液壓折疊和自動調(diào)解系統(tǒng)，其外筒直徑5米、頂部圓盤直徑9米，安裝在定制折疊基座上，可垂直折疊以減輕對氣流和貨物處理作業(yè)的影響，整體總高度達37.8米，相當于12層樓高，總噸位高達130噸，最高設計轉速達180轉/分鐘。
據(jù)專業(yè)測算，“SOHAR MAX”輪安裝轉子帆后，預計年燃油節(jié)能效率提升至6%-10%，這意味著每年可減少約3000噸二氧化碳當量的排放，節(jié)能減排效果十分顯著。這一技術創(chuàng)新突破，不僅為全球船舶修理行業(yè)樹立了新標桿，也為未來綠色船舶的發(fā)展指明了方向。
2、直擊新挑戰(zhàn)/謀劃精細應對之策
舟山中遠海運重工首次承接5個轉子帆加裝項目，且施工期間正值臺風頻發(fā)季節(jié)，這給項目施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。公司上下對此高度重視，從項目籌備階段開始，便對每一個環(huán)節(jié)進行了深入研討和專項規(guī)劃。從轉子帆卸船到防抗臺風，從駁運吊裝到安裝定位，再到系統(tǒng)調(diào)試，每一個細節(jié)、每一個節(jié)點都制定了詳盡的施工計劃，為項目進廠后順利推進提供了堅實有力的保障。
轉子帆進廠后，修船管理部、安全環(huán)境監(jiān)督部以及船體工區(qū)等多個部門各司其職、協(xié)同合作，從塢內(nèi)卸船至場地封固，再到場地轉運至塢邊，并使用1200噸浮吊進行吊裝，一系列作業(yè)有條不紊地進行。期間，通過對轉子帆封固的科學策劃，成功抵御了兩次臺風的嚴峻考驗。
船舶進廠后，單船總管小組緊緊抓住施工現(xiàn)場管理這一關鍵環(huán)節(jié)，時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)解決現(xiàn)場生產(chǎn)問題，按既定計劃快速高效地推進生產(chǎn)。期間，通過實地勘測計算，技術人員對技術改裝方案進行了再細化再優(yōu)化，確保每一個環(huán)節(jié)都精準無誤地實施。
在項目組、船方、設備廠家的緊密合作下，僅用4天時間利用1200噸浮吊成功完成“SOHAR MAX”輪5個轉子帆的浮態(tài)定位安裝，5天時間完成了全船近萬米電纜敷設，15小時完成了5個轉子帆的倒扶試驗，展現(xiàn)出了高效的施工效率和卓越的團隊協(xié)作能力。
3、迎接新未來/緊跟綠色航運潮流
然而，在初次調(diào)試期間，轉子帆動平衡未達到預期效果。面對這一突發(fā)情況，總管小組憑借豐富的施工經(jīng)驗和精湛的技術，迅速做出反應。在缺乏受力模型支持的艱難前提下，通過現(xiàn)場細致評估，及時制定出科學合理的加強方案，10天內(nèi)完成全部額外底座加強相關作業(yè)，順利完成了轉子帆調(diào)試作業(yè)，成功克服了技術難題。
在面對無先例可循的操作以及諸多技術難題時，總管小組不斷探索創(chuàng)新、積極尋求解決方案，在實踐中積累經(jīng)驗，在挑戰(zhàn)中提升能力。這一過程不僅展現(xiàn)了舟山中遠海運重工在船舶修理領域的專業(yè)能力，更為今后承接類似項目筑牢了堅實基礎，積累了寶貴經(jīng)驗。
“SOHAR MAX”輪的圓滿完工，是舟山中遠海運重工在綠色技術應用領域的一次關鍵實踐，在提升企業(yè)自身實力的同時，也為全球綠色航運發(fā)展注入了新活力。
