據(jù)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)海洋漁業(yè)部2月11日披露，該部下屬西海漁業(yè)管理部門(mén)主導(dǎo)的3艘900噸級(jí)混合動(dòng)力國(guó)家漁業(yè)巡邏船項(xiàng)目已擱置超過(guò)2年，由于原材料和勞動(dòng)成本上漲，目前仍無(wú)法找到船廠接手該項(xiàng)目，有可能導(dǎo)致項(xiàng)目徹底終止并損失超過(guò)300億韓元（約合1.5億元人民幣）的投資。
據(jù)韓海洋漁業(yè)部介紹，該項(xiàng)目于2021年下半年啟動(dòng)實(shí)施。該型船采用液化天然氣（LNG）和柴油混合動(dòng)力，可搭載23人，包括監(jiān)理費(fèi)在內(nèi)的工程總預(yù)算約711億韓元，預(yù)計(jì)2024年1月完工交付。
最初，位于全羅南道木浦市的J Shipbuilding成功競(jìng)標(biāo)該項(xiàng)目。在該項(xiàng)目建造期間，J Shipbuilding的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Y Heavy Industries以“直接違反生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”為由提起訴訟，相關(guān)機(jī)構(gòu)由此對(duì)J Shipbuilding提交的競(jìng)標(biāo)文件進(jìn)行審查并發(fā)現(xiàn)的確存在虛假內(nèi)容。訴訟期間，3艘新船的建造工作也全部中斷。
最終，韓國(guó)最高法院于2023年12月促使韓海洋漁業(yè)部與J Shipbuilding終止合同。而3艘已經(jīng)完成部分建造的新船則暫由西海漁業(yè)管理部門(mén)保管。至今，西海漁業(yè)管理部門(mén)一直在重新找尋可以接管該項(xiàng)目的船廠，僅2024年就提出4次競(jìng)標(biāo)，但全部以失敗告終。
韓海洋漁業(yè)部表示，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)，由于原材料和勞動(dòng)成本上漲，該項(xiàng)目目前的成本已上漲至847億韓元，而相關(guān)部門(mén)的預(yù)算卻并未有任何增長(zhǎng)，項(xiàng)目重啟變得越來(lái)越遙遠(yuǎn)。在合同終止前，西海漁業(yè)管理部門(mén)已向J Shipbuilding支付了約350億韓元，如果項(xiàng)目繼續(xù)擱置無(wú)法重啟，已經(jīng)完成建造的部分船體將面臨報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，而廢金屬回收的價(jià)值僅有大約10億韓元。
