11月8日，揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。今年第三季度，集團(tuán)總收入39億美元，同比下滑6%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)為2.812億元。不過，造船業(yè)務(wù)毛利率從去年同期的18%提高到24%。造船主營(yíng)業(yè)務(wù)降至27億元，同比減少19%，這是由于第三季度交付船舶從去年同期的9艘減少至8艘。
第三季度揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)總計(jì)接獲了7艘新船訂單，包括3艘1900標(biāo)集裝箱船和4艘1800標(biāo)集裝箱船。年初至今，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)共接獲新船訂單13艘，合同價(jià)值共計(jì)約6.5億美元。截止9月30日，手持訂單量共85艘新船，計(jì)44億美元，合同交期排至2018年-2019年，手持訂單量排名中國(guó)第一、全球第四。
受市場(chǎng)影響，第三季度集團(tuán)也有6艘新船訂單遭撤單。不過，這6艘撤單船舶已經(jīng)都獲得了平均相當(dāng)于合同價(jià)值20%的首期付款。6艘船中有3艘新船尚未開工建造，其余3艘公司正在為其尋找買家，目前已經(jīng)有了初步意向。
董事長(zhǎng)任元林表示：“揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)一直在努力增加手持訂單量并確保新船交付、控制撤單風(fēng)險(xiǎn)，在需求更高的專用船和高附加值船舶領(lǐng)域探索機(jī)遇、通過進(jìn)一步的成本合理化來優(yōu)化利潤(rùn)。”
任董稱：“新造船市場(chǎng)目前處在漫長(zhǎng)而嚴(yán)峻的衰退期，全球手持訂單量已經(jīng)降至2004年以來的最低水平；盡管如此，依靠穩(wěn)定的財(cái)務(wù)狀況，揚(yáng)子江船業(yè)依然能夠正常運(yùn)營(yíng)并持續(xù)盈利。集團(tuán)的財(cái)政實(shí)力給造船活動(dòng)提供了可靠的融資，使客戶在下單時(shí)更有信心，并且有助于采購(gòu)和成本管理。這是支持集團(tuán)經(jīng)受住市場(chǎng)惡化考驗(yàn)的關(guān)鍵因素，我們相信，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將能成為在市場(chǎng)挑戰(zhàn)中生存下來的全球最強(qiáng)造船企業(yè)之一。”
