中船集團旗下中船溫特圖爾發(fā)動機有限公司WinGD將為Union Maritime Limited（以下簡稱“UML”）建造的四艘11.36萬載重噸風助推進油輪集成混合動力與能源系統(tǒng)。這項合作標志著WinGD的X-EL混動能源解決方案首次與風助推進系統(tǒng)聯(lián)合部署，實現(xiàn)主機動力與船上風帆之間的能源協(xié)同優(yōu)化。
該系列船舶由廈門船舶重工集團建造，WinGD將配置整套混合動力系統(tǒng)，包括為主機安裝軸帶發(fā)電機，并集成WinGD的X-EL能源管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將實現(xiàn)主機、軸帶發(fā)電機（PTO模式）與風帆之間的電力與功率分配優(yōu)化，確保在廣泛航行條件下高效利用能源。這也是WinGD首次將其集成能源系統(tǒng)應用于第三方主機配置的船舶上。
WinGD混動能源解決方案負責人Stefan Goranov表示：要最大限度發(fā)揮風助推進的節(jié)能潛力，船舶必須配備能夠根據(jù)風力變化調節(jié)主機與電力系統(tǒng)功率的能源管理系統(tǒng)。我們在二沖程混合能源系統(tǒng)集成與控制方面的專業(yè)能力，使我們能夠顯著優(yōu)化風助推進船舶的運行效率與可靠性。UML的新船將成為主機驅動下的整體能源管理效率展示平臺。
UML技術主管Bhuvnesh Dogra表示：“我們的目標是打造市場上最節(jié)能的船舶，而風助推進是實現(xiàn)該目標的關鍵手段之一。整船的能源管理同樣至關重要。WinGD的X-EL解決方案通過使用高效主機發(fā)電，同時管理整體能源使用，將為新船的能效表現(xiàn)提供重要支撐?！?/p>
WinGD的X-EL混動能源解決方案自2022年起已在多艘運營船舶上投入使用。系統(tǒng)利用主機的功率冗余進行發(fā)電，相較傳統(tǒng)依賴輔助發(fā)電機的做法，具有更高的燃油效率與能源管理靈活性。憑借其在低速二沖程發(fā)動機方面的獨特專長，WinGD能夠最大化電力輸出潛力，并依托先進的數(shù)字化能力，為能源系統(tǒng)的初始配置、后續(xù)管理及運營期優(yōu)化提供支持。
WinGD的X-EL混動能源管理系統(tǒng)可根據(jù)不同船型和任意品牌主機定制集成式能源方案。系統(tǒng)配置可包括電池、燃料電池等儲能裝置，以及風助推進等其他能源形式，適用于多種未來燃料與能效策略。
