面對越來越嚴(yán)峻的市場形勢和資金壓力，2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)結(jié)合中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)有關(guān)要求，積極開展提質(zhì)增效工作，通過優(yōu)化設(shè)計、推廣和使用先進(jìn)設(shè)備、加強(qiáng)物資采購與冗余物資管理等，實現(xiàn)降本增效。
用優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)源頭降本
技術(shù)是企業(yè)降本增效工作的先行者，技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步，能夠引領(lǐng)企業(yè)從源頭上實現(xiàn)降本。2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)技術(shù)中心及各企業(yè)技術(shù)部門從設(shè)計源頭抓起，積極開展技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)化原始設(shè)計及工藝。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)，對SSV項目10T吊車勾頭固定裝置進(jìn)行優(yōu)化，滿足了SOLAS的強(qiáng)制要求，同時提高了裝置的安全性，減少籃筐的制作成本，節(jié)約了新型固定裝置的設(shè)計及制作費(fèi)用，節(jié)約費(fèi)用81萬；對P75模塊項目多功能球形支撐基座安裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，提高了模塊的安裝精度，降低了項目施工成本。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在3600TEU集裝箱船項目上大做文章。針對以前法蘭螺栓種類較多問題，項目組專門整理了法蘭螺栓標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，通過優(yōu)化螺栓長度，減少螺栓規(guī)格，最終達(dá)到減少采購螺栓種類，減少庫存物資擠壓時間，提高各個項目之間的物資利用率。針對綁扎橋上的綁扎眼板帶有8°或10°的傾斜角度，并且安裝精度要求高的特點，設(shè)計了專用靠模工裝件。使用靠模工裝件后，1人即可完成原來2～3個人完成的焊接，而且可以保證安裝精度要求。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)通過計算、論證來說服船東，在PSV 平臺供應(yīng)船系列船中無需增加兩個遠(yuǎn)程遙控閥，保證了交船節(jié)點，節(jié)約了額外增加的遠(yuǎn)程遙控閥以及加閥造成的人工成本， 8艘系列船共計可節(jié)省307萬元。在地質(zhì)調(diào)查船項目上，舾裝專業(yè)設(shè)計人員通過對關(guān)鍵設(shè)備基座進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，減少結(jié)構(gòu)重量26噸，不但節(jié)省材料和施工成本，更是向精細(xì)化造船邁進(jìn)了一步。
用先進(jìn)設(shè)備助力提高效率
“中國制造2025”明確將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶確定為十大重點領(lǐng)域之一，工業(yè)和信息化部也將推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造作為“十三五”重點任務(wù)。大力推動智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗。在這樣的前提下，2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)大力推進(jìn)應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備，加大自動化焊接設(shè)備應(yīng)用力度，推廣先進(jìn)焊接技術(shù)，為推進(jìn)智能制造奠定基礎(chǔ)。建立健全高效焊自動化管理運(yùn)行機(jī)制，策劃實施高效焊接技術(shù)工藝開發(fā)、推廣應(yīng)用、設(shè)備保障管理和施工管理。通過優(yōu)化分段劃分和馬板及腳手架布置方面進(jìn)行梳理，從設(shè)計上考慮針對結(jié)合主要產(chǎn)品不同的作業(yè)位置，優(yōu)化設(shè)計改進(jìn)建造工法和裝焊工藝程序，進(jìn)一步擴(kuò)大了高效焊接設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，大幅提高焊工日均焊材消耗量。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)主動在SSV和MCCLASS項目上試點應(yīng)用多功能全位置焊接小車，分段制作和搭載焊接效率提高1.5倍，節(jié)約30%焊后修補(bǔ)工時，單船節(jié)約成本約54萬元（按82K BC換算）；企業(yè)通過優(yōu)化113K COT項目設(shè)計擴(kuò)大設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，焊接小車應(yīng)用率預(yù)計達(dá)到36%，較原來提高約7個百分點。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為推廣多功能全位置焊接小車應(yīng)用，組織優(yōu)化了3600TEU項目分段焊接設(shè)計，完成了平角焊、立角焊和對接焊等焊接工藝評定；在大合攏舷側(cè)外板采用垂直氣電焊工藝，在甲板和內(nèi)底板焊接采用CO2焊打底+埋弧自動焊工藝。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)各工區(qū)利用現(xiàn)有的高效焊接設(shè)備，結(jié)合在建項目，在生產(chǎn)過程中全面推進(jìn)高效焊技術(shù)。
用優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)源頭降本
大連中遠(yuǎn)船務(wù)，對SSV項目10T吊車勾頭固定裝置進(jìn)行優(yōu)化，滿足了SOLAS的強(qiáng)制要求，同時提高了裝置的安全性，減少籃筐的制作成本，節(jié)約了新型固定裝置的設(shè)計及制作費(fèi)用，節(jié)約費(fèi)用81萬；對P75模塊項目多功能球形支撐基座安裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，提高了模塊的安裝精度，降低了項目施工成本。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在3600TEU集裝箱船項目上大做文章。針對以前法蘭螺栓種類較多問題，項目組專門整理了法蘭螺栓標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，通過優(yōu)化螺栓長度，減少螺栓規(guī)格，最終達(dá)到減少采購螺栓種類，減少庫存物資擠壓時間，提高各個項目之間的物資利用率。針對綁扎橋上的綁扎眼板帶有8°或10°的傾斜角度，并且安裝精度要求高的特點，設(shè)計了專用靠模工裝件。使用靠模工裝件后，1人即可完成原來2～3個人完成的焊接，而且可以保證安裝精度要求。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)通過計算、論證來說服船東，在PSV 平臺供應(yīng)船系列船中無需增加兩個遠(yuǎn)程遙控閥，保證了交船節(jié)點，節(jié)約了額外增加的遠(yuǎn)程遙控閥以及加閥造成的人工成本， 8艘系列船共計可節(jié)省307萬元。在地質(zhì)調(diào)查船項目上，舾裝專業(yè)設(shè)計人員通過對關(guān)鍵設(shè)備基座進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，減少結(jié)構(gòu)重量26噸，不但節(jié)省材料和施工成本，更是向精細(xì)化造船邁進(jìn)了一步。
用先進(jìn)設(shè)備助力提高效率
“中國制造2025”明確將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶確定為十大重點領(lǐng)域之一，工業(yè)和信息化部也將推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造作為“十三五”重點任務(wù)。大力推動智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗。在這樣的前提下，2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)大力推進(jìn)應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備，加大自動化焊接設(shè)備應(yīng)用力度，推廣先進(jìn)焊接技術(shù)，為推進(jìn)智能制造奠定基礎(chǔ)。建立健全高效焊自動化管理運(yùn)行機(jī)制，策劃實施高效焊接技術(shù)工藝開發(fā)、推廣應(yīng)用、設(shè)備保障管理和施工管理。通過優(yōu)化分段劃分和馬板及腳手架布置方面進(jìn)行梳理，從設(shè)計上考慮針對結(jié)合主要產(chǎn)品不同的作業(yè)位置，優(yōu)化設(shè)計改進(jìn)建造工法和裝焊工藝程序，進(jìn)一步擴(kuò)大了高效焊接設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，大幅提高焊工日均焊材消耗量。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)主動在SSV和MCCLASS項目上試點應(yīng)用多功能全位置焊接小車，分段制作和搭載焊接效率提高1.5倍，節(jié)約30%焊后修補(bǔ)工時，單船節(jié)約成本約54萬元（按82K BC換算）；企業(yè)通過優(yōu)化113K COT項目設(shè)計擴(kuò)大設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，焊接小車應(yīng)用率預(yù)計達(dá)到36%，較原來提高約7個百分點。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為推廣多功能全位置焊接小車應(yīng)用，組織優(yōu)化了3600TEU項目分段焊接設(shè)計，完成了平角焊、立角焊和對接焊等焊接工藝評定；在大合攏舷側(cè)外板采用垂直氣電焊工藝，在甲板和內(nèi)底板焊接采用CO2焊打底+埋弧自動焊工藝。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)各工區(qū)利用現(xiàn)有的高效焊接設(shè)備，結(jié)合在建項目，在生產(chǎn)過程中全面推進(jìn)高效焊技術(shù)。
用精益管理推動物資降本
物資采購與管理“實實在在為企業(yè)降本做貢獻(xiàn)”。優(yōu)化供應(yīng)商庫的動態(tài)管理，對現(xiàn)有供應(yīng)商庫進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整。開展焊材年度競爭性談判，在焊材原材料價格上漲，降價談判難度加大的不利情況下，通過競價招標(biāo)，有效控制焊材采購價格。通過競爭性談判的方式與船板供應(yīng)商磋商，挑選長協(xié)供應(yīng)商并確定長協(xié)定價機(jī)制。
針對冗余物資，物資管理中心進(jìn)一步加大管理力度，SAP冗余物資交流平臺6月底正式上線試運(yùn)行，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)積壓和冗余物資的資源共享，通過各取所需，形成共同消化積壓和冗余物資的局面。截至9月底，通過中遠(yuǎn)船務(wù) SAP冗余物資交流平臺，各企業(yè)共完成10筆積壓和冗余物資互通業(yè)務(wù)，累計金額約128萬元。
